不被腐蚀,设计时可考虑选用其他耐腐蚀材料。其次应考虑在工艺工序安排上是否存在不完善的地方,如有时发生零件先喷锌处理后又进行焊接的情况,破坏了表面防腐层并且没有扑救措施,降低了原来的性能。c.操作者在生产过程中应加强保护意识,既可保证产品外在的美观,又能起到一定的防护作用。当发生安装错误或需改动时,应有相应的补救措施。零部件在加工过程中每一道工序都应达到工艺要求,如喷砂、喷锌、喷铝及喷漆涂层等必须达到规定的要求厚度;电镀和导电氧化要对时间、镀液及涂层厚度加以严格监控。d.过程控制是实现“三防”的关键环节。检验人员应对每道工序加强过程控制,对每一项指标认真进行检查并做好记录,对不合格品坚决不放过。e.三防技术措施、特种工艺规程及油漆配套原则经过不断探索、改进并已基本完善。现应加强宣贯工作,使设计、工艺人员都能熟练掌握这项技术,尤其是在设计中应尽量减少配钻、配焊要求,如实在需要时,必须对配钻、配焊处进行相应三防处理,绝不允许裸露金属表面存在,以杜绝淌黄水现象。f.在三防处理施工中,被处理件的前处理工序非常重要,如果工件表面油、锈、灰尘等脏东西不除净,将导致三防处理失效。5结语随着对产品可靠性要求的不断提高,三防设计的重要性已越来越显现,很多部门将三防设计作为课题来研究。事实证明,只有始终将三防设计理念、三防技术及三防技术管理贯穿于整个产品的设计和生产中,才能使方舱车在长期的使用过程中保持优越的三防性能。参考文献[1]GJB1379-1992.军用汽车的颜色与涂层[s].[2]GJBZ594A-2000金属镀覆层和化学覆层选择原则与厚度系列[S][3]GB/T13912-2002金属覆盖层、钢铁制品的热镀锌层技术要求[S].[4]SJ20812-2002.军用电子设备三防设计的管理规定[s].[5]SJ/T10674-1995涂料涂覆通用技术条件[S]收稿日期:2016-03-06
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