00 mm。(2)拌和机向运料车放料时,汽车应前后移动,分几堆装料,以减少粗集料的分离现象。(3)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余,摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料,具体要根据拌和楼的生产能力、摊铺机的行走速度及运输距离等实际情况合理安排。Р 4.沥青混合料的摊铺。(1)连续稳定地摊铺,是提高路面平整度最主要措施。(2)摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。(3)下面层摊铺厚度如采用走平衡梁的高程控制方式,上基层的平整度及高程必须满足要求,否则不易采用。Р 5.沥青混合料的压实成型。(1)沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要环节,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。(2)采用振动压路机压实沥青混合料时,压路机轮迹重叠宽度不应超过20 cm,当采用静载压路机时,压路机轮迹应重叠1/3~1/2的碾压宽度。(3)为避免碾压时混合料推挤产生壅包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机启动、停止必须减速缓行,不准刹车制动。(4)碾压长度宜控制在30 m~50 m之间,使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。(5)压路机应以缓慢而均匀的速度碾压,压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别,本项目的施工碾压方案如表1: Р 6.施工接缝的处理。对于纵向施工缝来说,如采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝,应采用斜接缝。对于横向施工缝而言,全部采用平接缝。Р 四、结束语Р 总之,沥青混凝土路面施工是一项技术性强、涉及面广的系统工程。现代化的施工机械,成熟的施工工艺是必要的质量保证,同时还必须要有有序的工序组织。只有从施工的各个环节着手,对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等方面层层把关,严格管理,才能铺筑出高水平的路面。Р 参考文献Р [1]JTG42-2005.公路工程集料试验规范,北京:人民交通出版社,2005.
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