布置Р4)满足城市环境的要求РP198、常见的道路网形式:Р①方格网式道路系统:地形平坦,利于布置,对角联系不便,非直线系数大,穿越中心区。Р②环行放射式道路系统:以广场组织城市,利于联系外围,环形干道利于中心外的市区和郊区联系。放射形干道易把外围交通引入市中心,环行干道使城市呈同心圆扩张。Р③自由式道路:非直线系数较大,较易形成活泼、丰富的景观效果。Р④混合式道路系统:方格网+环形放射式的大城市发展后期效果较好。Р⑤链式道路网,由一两条主干道作纽带,串联较小范围的道路网,兰州。Р低让高、次让主、生活让交通、适当分离Р高速公路与城市道路的衔接:不得直接与城市生活性道路、交通性次干道相连。对于特大城市,可直接引到城市中心地区边缘,连接城市外围高速公路环路,再由此环路与城市快速路相连。对于较大城市,通过立体交叉引出联络交通干道,与城市快速路网连接,对于小城镇,通过立交引出交通干道,与主干道连接。Р公路与城市道路的衔接:可直接与城市外围干道相连,要避免直通城市中心,把公路与城市交通分离开来,有两种方式-立交、公路绕城改道。Р道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带、分隔带四个部分。Р设计车速大于50km/h时,必须设置中央分隔带。Р道路横断面类型:一块板:适合机非交通量一方较大,另一方较小,或两方都不大的状况,“钟摆式”交通流,占地小,投资省,通过交叉口时间短,交叉口通行效率高的优点。两块板:解决了对向快速车流干扰,车速大于50时设置,具有景观绿化要求,有高差的分割带,机非分离,可在量大的一侧设辅路。三块板:机非分道行使,保障交通安全;景观好;对向机动影响;适合机动车量不十分大而又有车速、畅通要求,自行车量较大的生活性道路或交通性客运干道;不适合机动和自行车量都大的交通性干道,城市快速路,占地大,投资高,交叉口通行受限。四块板:解决对向影响,交叉口问题多,占地投资大,不宜采用。
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