挖量,在盾构姿态发生偏差时,应仔细检査并纠正。4、?盾尾空隙下沉与壁后注浆引起的地基隆起防治措施盾构法施工产生沉隆的一个很重要的原因就是盾尾空隙下沉、壁后注浆引起的地基隆起,所以必须对其严格控制。根据围岩状态来选择渗透性好、固结强度大的壁后注浆材料,并尽量与盾构推进,同吋进行壁后注浆,即采用冋步注浆,推进过程中及吋进行足量注浆,保证注浆的数量和质量就能奋效地控制沉降,另外还应根据需要进行二次注浆控制下沉降低。5、?一次衬砌变形防治措施为确保管片组装精度,需使用形状保持装置如保圆器、对接头要做到充分紧固、螺栓要两次紧固,其目的是都可防止管片环变形。6、?地下水位下降防治措施为了防止从管片接头壁后注浆孔等处漏水,必须仔细进行管片的组装及防水作业,做好连接螺栓的紧固工作,施工过程中,盾构机的螺旋输送器盾尾密封刷等,必须保持良好的密封性能,防止失效漏水,对完成施工的隧道渗漏水,必须及吋采取措施进行堵漏。盾构法施工的不同阶段会奋不同的工况,必须奋针对性地采取措施把沉降控制在最小限度以内。结束语总之,地铁盾构施工造成的地表沉降问题无法完全避免,但在对沉降机理和影响因素的深入分析的基础上,可以通过科学冇效的措施予以控制和减轻。随着我国城市现代化建设步伐的逐步加快,地铁工程建设事业必将迎来更大的发展空间。技术人员要认真分析地下施工对周边城市环境的影响,不断开发出效果更好、成本更低、更加简便易行的控制措施,确保地铁施工的顺利进行和城市生活的和谐安宁。参考文献[1】崔铁军,马云东.基于土压平衡盾构施工的双层地铁隧道引起地面沉降分析[儿中国安全生产科学技术,2013(12).[2】任建喜,李庆园,郑赞赞,等.盾构诱发的地表及邻近建筑物变形规律研究[J].铁道工程学报,2014(1).[3】黎永索,阳军生,邓宗伟,等.盾构隧道下穿地下建筑物时的地表沉降分析[J].防灾减灾工程学报,2013(6).
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