家战略。宁波港口的兴起源于国家对宁波“四大国际深水港”的战略定位,但近几年在国家战略中的地位却逐步弱化。港口发展战略与上海港相比有一定差距。上海港以市场竞争为主题,高姿态对外扩张,初步构建全国性网络,开始国际化步伐。而宁波在发展战略、扩张步伐和对外布局上整体滞后于竞争对手,疲于应付。港口配套服务体系薄弱。港口及国际航运必需的金融、保险服务体系相对滞后,法律、物流、电子商务等欠缺。港口信息化程度较低,电子口岸平台推进缓慢。港口及航运培训业不发达,在甬院校的专业设置和人才培养不能满足需要,高层次、综合性港口、物流培训体系尚未建立。港口发展与城市配套矛盾突出。北仑四期投产后,市政供水管道一直未能接通,港区用水靠供水船,给码头的生产、施工及人员生活带来困难,并存在消防、安全等隐患。市场开放与行业传统观念冲突。随着市场的全面放开,国际航运企业以市场经济为由,在中国征收THC(码头作业费),削减自身成本,减少向堆场等企业的支出,处于一定的强势地位,而堆场、车队、货代等国内传统行业缺乏足够的市场意识,竞争手段单一,在产业链中处于弱势地位。Р四、总结Р 由于港口的发展和GDP正相关,因此在宏观经济进一步趋于乐观的形势下,总体来说,宁波港港口发展的优势大于劣势,机会大于威胁。在我国沿海港口建设与发展的新阶段,通过对宁波港发展战略的研究,可以进一步推进宁波港资源的合理配置,更好的发挥规模经济效益,形成整体优势,增强宁波港参与全球港口业竞争、服务全省和长三角地区经济发展的能力。另外,通过各方面的协作提高宁波港竞争力,利用有利的自然条件和区位条件,发展临港产业经济,以民营化资本提升宁波港发展的活力,凭借长三角港口群的合作机制和共同营造的发展氛围,利用长三角港口发展的政策环境,以构筑区域性国际物流中心为目标,加快建设集装箱优先发展的亿吨大港,带动区域经济发展的组合大港,推动长三角和宁波的共荣和发展。
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