(5)盾尾空隙充填不足的影响。盾尾建筑空隙必须及时进行充填,在不稳定地层中施工时,这一点更显得重要。压浆材料的性能及充填量均影响到地表沉降及其速度。盾构施工中的纠偏或弯道施工时的局部超挖,会造成盾尾后部建筑空隙的不规则扩大,其扩大数量难以进行估计,空隙如果无法得到及时充填,会导致地表沉降。Р2.3地表沉降的防治方法Р2.3.1 减少对开挖地面地层的扰动Р(1)施工中采取灵活合理的正面支撑或适当的气压值来防止土体坍塌,保持开挖地面土体的稳定,条件许可时,尽可采用泥水加压盾构、土压平衡盾构等先进的基本不改变地下水位的施工方法,以减少地下水位变化而引起的土体扰动。Р(2)在盾构掘进时,严格控制开挖面的出土量,防止超挖,根据大量盾构施工经验,当采用挤压盾构时,其进土量控制在理论土方量的80%-90%时,地表可不发生隆起现象。Р(3)控制盾构推荐一环时的纠偏量,以减少盾构在地层中的摆动和对图层的扰动。Р(4)实践证明,盾构停止推进时,会因正面土压力的作用而产生后退。因此,提高隧道施工速度和连续性,避免盾构停搁,减小地表变形有利。若盾构要中途检修或其他原因必须暂停推进时,务必做好防止后退的措施,正面及盾尾要严密封闭,以尽量减少搁置期间对地表沉降的影响。Р2.3.2 做好盾尾建筑空隙的充填压浆Р(1)确保压注工作的及时性,尽可能缩短衬砌脱出盾尾的暴露时间,以防止地层塌陷。Р(2)注浆材料会产生收缩,因此压注量必须超过理论建筑空隙的体积,一般不超过10%左右,但过量的压注会引起地表隆起及局部跑浆现象,对关片受理状态也有影响。由于盾构纠偏、局部超挖、地层存在空隙等原因,往往使实际的建筑空隙无法正确估计,为此,还应控制注浆压力,作为充填程度的标准,当压力急骤升高时,说明已经填充密实,此时应停止压注。Р(3)施工时,地面搅拌站要严格掌握压浆材料的抗渗性,这样有利于隧道防水,相应也会减少地表沉降。
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