006Р[1600,1700)Р0.005Р[1700,1800)Р0Р[1800,1900)Р0.001Р[1900,2000)Р0.003Р[2000,2100)Р0.004Р[2100,2200)Р0.002Р[2200,2300)Р0.002Р[2300,2400)Р0Р[2400,2500)Р0.002Р[2500,2600)Р0.001Р[2600,2700)Р0Р[2700,2800)Р0.001Р[2800,2900)Р0Р[2900,3000)Р0.001Р[3000,3100)Р0Р[3100,3200)Р0Р[3200,3300)Р0Р[3300,3400)Р0Р[3400,3500)Р0Р[3500,3600)Р0Р[3600,3700)Р0Р三、港口装卸服务过程仿真(一个桥吊)Р?对于单个桥吊, 为M/M/1/服务系统,系统状态分布为单服务台的泊松流,系统容量和顾客数无限制。РM/M/1模型指:输入过程服从普阿松过程,服务时间服从负指数分布,单服务台的情形.分三类:(1)标准的M/M/1模型;(2)系统容量有限制(N);(3)顾客源为有限(m).Р以下简介标准的M/M/1模型Р 标准的M/M/1模型指:Р ①输入过程:顾客源无限,顾客单个到来,相互独立,一定时间的到达数服从泊松公布,到达过程是平稳指数分布。.Р ②排队规则:单队、队长无限制,先到先服务.Р ③服务机构:单服务台,各顾客的服务时间相互独立,服从相同的负指数分布.Р到达间隔时间和服务时间相互独立.Р(1)系统在稳定状态下处于状态n的概率Р其中,它是系统的平均到达率与平均服务率之比,称为服务强度或称为话务强度。Р(2)系统的运行指标Р1系统中的平均顾客数L为Р 系统中等待的平均顾客数为Р Р 顾客在系统中的逗留时间W的分布及平均逗留时间为Р Р 顾客在系统中的等待时间分布及平均等待时间为
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