一侧在新铺的基准面上走雪橇,当旧路超车道需加铺中面层时在旧路的铣刨面上走钢丝和铝合金梁控制高程;上面层若旧路超车道保留利用,则摊铺机在靠近拼接缝处走雪橇和老路铺平,若旧路超车道铣刨,则上面层无拼接缝。Р (3)摊铺:摊铺机摊铺混合料时,要控制好摊铺机的行走,使接缝处的混合料既要饱满又不应铺到旧路面上,摊铺面均匀一致。Р (4)接缝碾压:初压:在摊铺到一定距离(20~30m)且温度不小于 145。C 时,开始用 1台光轮压路机在距接缝 30cm 左右已摊铺面上前进静压,回退强振 1 遍, 然后再跨缝碾压,其碾压速度为 2km/h,选用高频低喊;复压:2 台双钢轮压路机振压 2 遍,26t 胶轮压路机碾压 4-6 遍;终压:l 台双钢轮压路机静压 1 遍。Р 三、新旧路面拼接施工技术措施Р 3、1原材料水洗工艺及加强防治二次污染措施是原材料质量控制的有效措施,使用前对面层粗集料水洗、覆盖,细集料进大棚,硬化便道、场地并洒水润湿,使得混合料级配指标中 0.075mm 筛孔通过量得到有效控制。Р 3、2 水泥稳定碎石基层防裂缝措施: 通过配合比优化,降低 4. 75mm筛孔通过率,控制 0.075mm 通过量,同时降低水泥用量,严格控制混合料的含水率,保证混合料处于最佳含水率状态下碾压成型;另外在新旧路基层纵向接缝处采用混凝土界面剂进行施工,有效地保证了新旧路基层拼接施工质量。Р 3、3施工前对局部光滑的基层表面拉毛处理,解决了基层顶“镜面现象”导致稀浆封层与基层黏结效果不佳的现象。Р 结语:鉴于互通立交新旧路面拼接施工中技术运用的多样性和复杂性,建议对测量组、试验室和前台各工区采用“技术量化承包”的管理模式,在充分调动各部门负责人积极性的基础上,实现成本节约和工程质量目标。计划安排具体到边角,工序负责具体到个人,严格执行工序交接制度,大力开展技术革新活动,提高施工质量与工作效率。
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