吊置于安装用轨道上,使其车轮中心与轨道上的中心重合,并调整垂直度,然后用临时支撑将车架固定,检验跨度、轴距及对角线并做记录。吊装平衡梁和端梁与车轮组连接。再将驱动装置、缓冲器等安装到走形装置上。台车安装精度要求为:Р车轮同位差Р同侧轨道上各车轮滚动圆的中心面应在同一平面内,其同位差应符合下表的规定(允许在车轮基准端面上检测)Р Р Р测量部位Р偏差mmР同侧轨道上的四个车轮Р0~3Р同侧轨道上的全部车轮Р0~5Р同一台车架的两个车轮Р0~2Р车轮水平偏斜Р 同一侧轴线上一对车轮的水平偏斜方向应相反,其水平偏斜值ax不得大于测量长度L的千分之一。Р车轮垂直偏斜Р 同一轴线上一对车轮的垂直偏斜方向应相反且上边应向轨道外侧偏。车轮的垂直偏斜值ay不得大于测量长度L的四百分之一。Р对平衡梁、跨距和轴距的要求Р 平衡梁、跨距和轴距离的安装精度应符下表的规定Р检查项目Р测量方法Р偏差Р轴距(A左-B左、A右-B右)Р用钢卷尺测定Р±5Р跨度(A左-A右、B左-B右)Р用钢卷尺、光学水平仪、铅锤测定Р±5Р对角差(A左-B右、与A右-B左)Р用钢卷尺测定Р≤15Р注:(1)平衡梁系指最上一层大平衡梁。Р (2)对角线差系指行走支承中四点支承的对角线之差值。Р (3)采用钢卷尺测量时,钢卷尺不得摆动并自然下垂。Р行走机构校正完毕后,用[约50m将四组行走轮固定。考虑到若行走机构传动系统有问题,在其他部件装上后难以处理,故需要进行试运转。用千斤顶,同时顶四组行走轮,使之离开轨道约2mm接通电源,试动转约30min。Р桥梁的安装:Р桥梁分为四段,需要现场焊接成一体。按图纸要求检验其预拱度、跨度偏差、小车轨道偏差等是否达到图纸要求。四段桥梁的两侧腹板和上下翼缘板材质为Q345-B,现场焊接时必须使用相应焊条,其他为Q235-B。Р检查两边端梁上表面标高、水平。Р用2台65T汽车吊进行桥梁的吊装。
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