周期短的特点,往往一个箱梁制梁场往往需要预制多种梁型,制梁工装投入较大,将工装构件在工厂按模块化、通用化设计、加工及制造,易于安装和拆卸。再将加工成型的工装构件运入制梁场进行组拼,在一个制梁场结束施工生产任务后,能迅速将其投入到另外的一个制梁场进行施工,不同制梁场间实现通用。全面实现预制梁场工装通用化、模块化施工,能响应国家号召,实现节能减排、节约大量大临建设成本的投入、有效降低预制箱梁的成本摊销,是预制箱梁场发展的一种趋势。Р 例如合肥枢纽南环线肥东制梁场负责预制272孔箱梁,这些预制箱梁共采用了4种不同的预制箱梁图纸。该梁场针对制梁数量少,梁型多的特点开展了《预制箱梁模板及配套工装通用化施工技术研究》,通过模块化技术成功实现了多种梁型间底模板、侧模板、内模板的通用化;研制了钢混组合式制梁台座、可调拼装式钢筋绑扎胎具、拼装式钢筋吊架,与传统预制箱梁场相比,节约了近一半的工装投入(见表1)。该科研荣获“中国铁路工程总公司科学技术一等奖”。通过工装节材技术,有效减少所需的工装套数,既减少了投资,又节约了建设用地,具有良好的推广应用空间。Р 二十一世纪随着地球资源的减少和环境的污染,绿色施工、节能减排技术已成为全球性的主题。在铁路箱梁预制场开展“四节”技术,无疑诠释了制梁场在建设、生产时,也能做好绿色施工,节能减排。通过节能技术的应用,减少了能源消耗,减少了二氧化碳的排放,能使制梁场的万元综合能耗能显著下降;通过节地技术的应用,减少了制梁场占用宝贵的土地资源,能减少制梁场的大临建设费用;通过节水技术的应用,制梁场减少了地下水资源的使用;通过节材技术的应用,减少了钢材等型材的消耗,间接减少了钢材厂家的二氧化碳的排放。通过Р“四节”技术的开展,能有效实现制梁场的环境保护。Р 作者简介:刘玉波(1979-),四川宜宾人,男,2004年毕业于西南科技大学交通工程专业,大学本科,工程师。
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