2Р6.74Р3.5Р6Р20.0Р0.55Р5.21Р2.2Р总计Р14.1Р3.2 无机结合料层疲劳开裂验算Р 根据弹性层状体系理论,计算得到无机结合料层层底拉应力为0.264MPa。根据气象资料,工程所在地区冻结指数F为25.0℃•日,按照表B.1.1,季节性冻土地区调整系数ka取1.00。根据式(B.2.1-2),现场综合修正系数为-1.105Р 根据工程所在地区,查表G.1.2得到基准路面结构温度调整系数为1.45,根据初拟路面结构和路面结构层材料参数,按式(G.1.3-1)计算得到温度调整系数kT2为1.27。由表B.2.1-1,对于无机结合料稳定粒料,疲劳开裂模型参数a=13.24,b=12.52。弯拉强度为1.6MPa。Р 根据以上参数,按式(B.2.1-1)计算得到无机结合料层底疲劳寿命为1,723,094,488。Р4. 路基顶面和路表验收弯沉值Р 根据附录B.7节,确定路基顶面和路表验收弯沉值时,采用落锤式弯沉仪,荷载盘半径为150mm,荷载为50kN。Р 路基标准状态下回弹模量取90MPa,回弹模量湿度调整系数Ks取0.80,则平衡湿度状态下的回弹模量为72MPa,采用公式(B.7.1)计算得到路基顶面验收弯沉值为259.4(0.01mm)。Р 采用拟定的路面结构以及各层结构模量值,路基顶面回弹模量采用平衡湿度状态下的回弹模型乘以模量调整系数kl(kl=0.5),为36MPa,根据弹性层状体系理论计算得到路表验收弯沉值la为26.0(0.01mm)。Р5. 结果汇总Р 各项验算结果汇总如下表所示:Р表6. 分析结果汇总Р验算内容Р计算值Р对比值Р是否满足Р沥青层车辙(mm)Р14.1Р15.0Р是Р半刚性层疲劳开裂对应的累积当量轴次Р1,723,094,488Р1,670,542,389Р是Р 由上表可知,所选路面结构和材料能满足各项验算内容的要求。
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