车板价在 1880 元, 二级冶金焦含税车板价在 1780 元, 东北地区二级冶金焦含税出厂主流价格在 1900元。Р(2)焦化行业扭亏前景仍不乐观Р据中国炼焦行业协会会长黄金干介绍,由于国内外需求下降,我国焦化行业已经连续 9个月限产。根据国家统计局快报,去年前 5个月,全国规模以上焦化企业生产焦炭 12641 万吨,同比减产 1005.64 万吨,减产 7.4%。其中,山西焦化行业前 5 个月减产焦炭 1220 万吨,同比减产 32.5%。去年 7 月份,山西焦化行业协会仍要求会员单位执行限产 50%的措施。当前焦炭市场价格有所回升,独立焦化企业生产逐步恢复,但去年前 5 个月, 国内焦炭企业的总体亏损达 7.25 亿元,300 多家企业仍处于全面亏损的困境中。而下半年焦化产品市场仍然难见起色,黄金干表示,煤焦油、粗苯及其深加工焦化产品出口的大幅下降,内销价格低迷,同时受到低价甲醇进口冲击,焦化企业盈利空问将严重挤压,焦化行业整体扭亏前景仍不容乐观。Р(3) 焦炭质量呈下降趋势Р随着焦炭市场的火爆,煤炭资源的紧缺,洗精煤质量的下降,导致焦炭质量有所下降,焦炭灰分和硫分升高。2003 年我国大中型炼焦企业生产的焦炭平均灰分为12.48%,比 2002 年增加了 0.23%;平均硫分为 0.59%,比 2002 年同期提高了 0.03%。焦炭质量的下降直接影响到了我国炼铁行业的技术经济指标。2002 年我国大中型高炉入炉焦比为 415kg,2003 年上升到 433kg,增加了18kg。而且,20 多年来我国钢铁工业首次在 2003 年出现了吨钢可比能耗上升的现象,其中炼铁工序能耗上升了 9kg 标准煤/t,吨钢综合能耗虽有所下降,但吨钢可比能耗却上升了 11kg 标准煤/t。Р近几年,由于高炉大型化和富氧喷煤,对焦炭质量要求越来越高,相应地对焦炭热态强度的要求也逐渐提高。
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