水深11—25米,形成大中小的组合锚地,可同时容纳锚泊万吨以上船舶数千艘。可供万吨以上船舶锚泊、装卸、避风的主要锚地,有马峙锚地、野鸭山锚地、清滋门锚地、六横东北锚地、衢山南锚地、白节山锚地、绿华山锚地等;供外轮引航待命的有虾峙门锚地等。各航道与锚地相互衔接,集疏方便,遮蔽性能好,形成舟山港域独特的优越性。Р1.4.2经济腹地Р舟山港位于我国东南沿海,长江口南侧,杭州湾外缘,地处沿海南北航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲,面向太平洋、背靠长江三角洲和长江流域辽阔腹地。随着我国经济发展特别是华东地区沿海沿江大耗能、大耗水和大运量产业布局的展开,该港利用本身的深水优势,承担了浙江沿海所需煤炭及长江沿线炼厂、钢厂的外贸原油、铁矿石水水中转任务。因此,舟山港直接腹地为舟山市,间接腹地延伸为浙江全省以及上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南等长江沿线地区。Р1)直接腹地国民经济发展现状:舟山市作为港口的直接经济腹地,在港口的发展中,起着极其重要的作用。改革开放以来,社会经济得到迅速发展,拥有渔业、港口、旅游三大优势。2004年的舟山市内国内生产总值212.04亿元,按可比价计算增长17%,增速高于全省平均2.7个百分点,居全省首位。第一、二、三产业比重为18:43:39,外贸进出口总额为10.1l亿美元,其中出口为8.14亿美元,同比增长50.8%,实际利用外资为2,251万美元,增长32.1%,人均国内生产总值为2.19万元,接待旅客人数为837.07万人。Р2)间接腹地国民经济发展现状:间接腹地(浙、沪、苏、皖、、鄂、湘)处于我国南北的中部,横跨东、中部二个地带,其中,上海、江苏是我国经济最发达地区之一,湖北省是我国中部经济tB较发达地区,湖南、安徽和江西经济发达程度相对较低。2003年,腹地六省一市人口36,509万人,GDP值44,735亿元,与1995年相比,GDP值年均增长
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