规范》3.8.1条规定:装卸工艺方案比选,应着重对各方案的技术先进性、装卸质量、作业安全措施、设备来源与可靠程度、维修难易、节约能源、环境影响等方面进行分析比较,说明其优缺点及存在问题。Р本码头为典型的进口码头,货物的进口量远远大于货物的出口量,故装卸工艺采用如下形式:Р抓斗式门座起重机→皮带运输机→堆场→斗轮堆取料机→装车机Р4.4 码头结构的初步设计Р4.4.1 方案选型Р重力式、板桩式及高桩式是码头结构的主要型式。重力式码头的结构型式主要决定于墙身结构,一般适用于较好的地基;板桩码头主要靠板桩沉入地基来维持工作,但板桩是薄壁结构,抗弯能力有限,一般使用于万吨级以下的码头;高桩码头是应用广泛的主要码头结构型式,适用于可以沉桩的各种地基,特别适用于软土地基,对于表层由软土组成,硬土层位置较低的地基,目前高桩码头几乎是唯一可行的结构型式。Р本码头选址处土质较差,且码头横向尺寸较大,水陆坡岸坡度较缓,故应采用高桩码头结构形式。Р4.4.2 结构方案拟定Р本设计采用钢筋混凝土高桩梁板式结构,码头分为前方承台、后方承台,各部分连接处设置变形缝,其中前方承台宽14.9m,纵梁为预应力钢筋混凝土连续结构。码头纵向长83米,取排架间距6.5m,共计12榀,考虑到码头纵向比较短,故将码头沿顺岸方向分为2段(两段各6榀,两边悬臂1m,共长41m.),两段之间设变形缝,变形缝宽度2cm,缝中填筑建筑泡沫材料。Р因设计船型为3000吨级驳船,吨位不大,对码头的水平作用力也不大,码头按二级建筑物设计,故考虑设置一对叉桩,一对双直桩。双直桩布置于海侧轨道梁下,叉桩布置于海侧普通纵梁之下。双直桩间距为0.8m,叉桩斜度为3,桩顶间距为0.8m,与横向排架平面分别成-160°与20°。本码头不设桩帽,纵梁直接搁置于横梁之上。Р各构件搁置长度均取为20cm。Р4.4.3 构件尺寸Р各构件尺寸见表4.1:
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