沥青路面就地冷再生施工工艺

型,施工沿线坑塘、管线处理记录,以及道路的管养记录。根据道路弯沉值变化情况进行布点、钻芯取样,调查路面的实际修筑结构厚;走访道路两侧居民,了解车辆通行情况、摸清综合管线分布情况,讯期雨水排放情况,并实测道路纵横坡度,为冷再生路面设计提供依据。     4. 沥青路面就地冷再生设计 Р    临颍县新建路原为逍襄路,属二级公路,结构组合为5cm厚黑色碎石+15cm厚水泥石灰土碎石+32cm厚石灰土,由于逍襄路改线,道路缺乏正常养护,路面面层损坏严重,坑槽连片。路面改造设计中,实测弯沉值,90%测点弯沉值均在70(0.01mm)以内,10%测点大于70(0.01mm),且大多为突变点;经过突变点位置核实,为坑槽、翻浆病害。通过钻芯取样,发现石灰土层完好,水泥石灰土碎石层厚度偏小,薄厚不一,石灰、石子含量不均,是造成路面面层损坏的主要因素。 Р    4.1冷再生混合料设计要求。   原路面5cm厚黑色碎石+15cm厚水泥石灰土碎石,参加普通32.5水泥后形成的冷再生混合料,7d无侧限抗压强度为1.75MPa。     4.2冷再生混合料配全比设计 Р    4.2.1原材料。主要包括原路面旧混合料材料、再生剂P032.5普通水泥以及工程用水等。水泥技术指标如表1。 Р    4.2.2冷再生混合料击实试验。在击实再生混合料的试验进行前,拟定了不同Р Р剂量的水泥掺加量,从水泥剂量为4.0%开始每隔0.5%作为一组,就5.0%的水泥剂量配比还设计了延时3h的试验。 Р    4.2.3冷再生混合料抗压强度试验。冷再生混合料抗压强度试验结果     试验表明,水泥剂量小于4.0%时,冷再生混合料的抗压强度不能满足设计要求;水泥剂量为4.5%、5.0%时,冷再生混合料的抗压强度满足设计要求,但从施工水平考虑,该路段施工时生产配比采用5.0%的水泥剂量。     4.3混合料设计步骤: