府部门要加强对物流标准化工作的重视:一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作;另一方面,也是最为迫切的是要加强对标准化工作的协调和组织工作,对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究,及时淘汰一批落后的标准,增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定。要注意不同功能活动的特殊要求,但更应强调各类物流活动间的兼容性。Р 6 硬件方面要针对不同性质的运输货物制定相应的标准,同一体系内的标准之间要满足级数基准。如设计20M3的某以储运标准,其他的标准系列应以此为基准,无论从长、宽、高角度都应是20的倍数。这种设计方式不仅便于统计、计算,而且沟通了不同运输方式,使得运输、仓储等各类物流活动得以协调运作。Р0 软件方面要加快通用标准体系的建立。尽快实现标准数据传输格式和标准接口:通过网络和信息技术连接用户、制造商、供应商及相关单位,实现资源共享、信息共用。借助信息技术实现对物流的全程跟踪,实现有效控制。制定统一的条码格式,使用一致的计量单位。此外,要进行环境体系的认证,规范各类物流企业的绿色标准。Р三、结束语Р物流管理跨功能边界、跨企业边界、跨行业边界、跨区域边界的特点,决定了物流标准化建设将是一项长期而艰巨的任务。这需要我们对物流服务本身及其与社会经济发展的关系做进一步深入细致的观察和研究。物流服务的个性化决定了物流标准的客户向导和有限统一的特点。Р物流企业的标准化功能就在于用局部标准的服务组合为客户提供个性化的“非标准”服务,用标准的服务流程来整合客户的种种“非标准”,使得供应链实现高效的无缝连接。大一统的物流标准化体系的建立可能要在社会经济形态真正转为服务经济社会的时候才能展开,因为那时服务业包括物流业才能成为制定经济运行规则的主导力量。说到底,物流标准化将是每一个物流工作者不断追求和实践的一种潜在的和未来的产业状态。
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