母(通常为凸锥螺母)为拧紧螺母,预拧紧参考扭矩列于下表。上螺母(通常为凹锥螺母)为防松螺母,不宜拧得过紧,以螺母不产生塑变为限。上、下螺母端面需留少量缝隙,数值列于下表。注意上、下螺母必须分别拧紧。发现螺母松动,应先卸下上螺母,将下螺母按规定扭矩拧紧后,再拧紧上螺母。Р螺母直径(mm)Рф20Рф22Рф24Рф27Р预拧紧扭矩(N·m)Р150Р190Р300Р470Р上下螺母缝隙(mm)Р0.5-0.8Р1.2-1.5Р⑩弹片滑床板和弹片护垫板安装时,应注意区分弹片正反面,分别插人滑床台和护轨承轨台内,再将销钉表面涂油后,穿人滑床台侧面的钉孔,用手锤敲击钉头,使其就位。Р 可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时,要求接头铁与可动心轨转换缘之间无缝隙。Р 整组道岔预捕时必须进行电动操作转换试验,尖轨与可动心轨实测转换力不得大于6kN(不含密贴力)。Р 整组道岔试铺组装尺寸须符合下列规定:Р a.尖轨尖端前基本轨长度为2916mm,允许偏差为+4.0mm。Р b.可动心轨实际尖端至翼轨趾端距离为 2 396mm,允许偏差为+4.0mm。Р (4)铺设道岔的路基应稳定,排水良好,不得有翻浆冒泥、冻害、不均匀下沉等病害,道床应采用一级道碴。岔枕下应有不少于30cm厚度的清碴。Р (5)道岔铺设时,要求转辙器两根基本轨外锁闭铁的安装孔在同一轴线上,允许偏差±3mm。Р (6)道岔上道后,各部轨距、水平、方向、高低及捣固等要求除按道岔验收有关规定执行外,可动心轨辙叉部分维修时,尚须注意以下几点:Р ①用于跨区间超长无缝线路时,可动心轨弹性可弯中心后部6个间隔铁及翼轨趾端间隔铁应采用10.9级Φ27高强度螺栓,螺母扭矩应达到 700-900 N·m,以传递无缝线路传来的纵向力。Р ②铺设初期应加强捣固可动心轨尖端及弹性可弯部分的岔枕,运行一个月后,可按一般道岔进行捣固。
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