并且采用沥青混凝土路面,总长为1444.862m,路宽11.5m,采用双向二车道,车道宽7.5m,人行道宽各2m,垫层采用20cm级配砂砾,基层为20cm水泥稳定碎石,面层采用5cm和10cm两层沥青混凝土。Р1.7 计算机辅助设计Р本次设计运用的专业软件是鸿业市政道路7.0。本软件能够进行城市道路的平纵横的设计,进行道路的街景布设,交叉口的自动处理,可以按工程名对工程进行管理,使工程管理不在繁琐,能够对车道进行自动标注,道路的各种参数的自动标注,能够对图层进行管理,本软件操做比较简便,运用起来比较方便。运用此软件进行平面的设计、纵断的设计、横断面的设计、交叉口的处理、道路标志标线的绘制等。Р第2 章道路平面设计Р2.1 道路平面设计原则Р 为使新建道路上的车辆尽量以均匀的速度行驶,应注意各线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。以下几点在设计时应充分注意:Р 1.长直线尽头不能接以小半径曲线。长的直线和长的大半径曲线会导致较高的车速,若突然出现小半径曲线,会因减速不及而造成事故,特别是在下坡方向的尽头更要注意。若由于地形所限,小半径曲线难免时,中间应插入中等曲率的过渡性曲线,并使纵坡不要过大。Р 2.高、低标准之间要有过渡。同一等级的公路由于地形的变化在指标的采用上也会有变化,或同一条公路按不同计算行车速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。遇有这种高、低标准变化的路段除满足有关设计路段在长度和梯度上的要求外,还应结合地形的变化,使路线的平面线形指标逐渐过渡避免出现突变。不同标准路段相互衔接的地点应选在交通量发生变化处或者驾驶者能够明显判断前方需要改变行车速度的地方。
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