道路使用不太方便而且还会毁周围环境。方案三性价比较高,而且设计电路结构简单。经过权衡利弊,故选用方案三比较合适。Р2.1.3主控器的选择Р方案一:Р采用数字电路作为主控制器。通过译码器、计数器以及555定时器等组成一个交通控制系统。虽然数字电路能够实现该功能,但涉及的集成数字芯片较多且电路结构复杂,还不便于实现检测车流量信号的输入和计数。因此要完成实现必要功能但纯硬件电路很难使系统完成设计任务。Р方案二:Р采用单片机STC89C52作为主控制器。STC89C52是一种功耗低、性能高CMOS8位微处理控制器,具有8K的可编程Flash存储器。在单芯片上,拥有灵巧的8位CPU和可编程Flash存储器,从而使STC89C52为众多嵌入式控制应用系统。STC89C52具有三个16位定时器(计数器)和一个6向量2级中断结构,全双工串行口,其便于对车流量进行定时中断检测。STC89C52也具有32个I/O接口,使其具有足够的I/O接口具有信息传递。STC89C52拥有T0,T1口可以对外部脉冲进行实时计数操作,故可以方便实现车流量检测信号的输入。Р综合考虑,单片机STC89C52具有功耗小、处理速度快、价格低等优点,且编程简单。故选用方案二。Р2.1.4 显示方案选择Р显示模块要求完成车流量检测后显示功能,我们考虑了三种设计方案:Р方案一:Р完全采用数码管显示模块。这种方案只能显示有限数码字符和符号,无法完全胜任题目具体要求。Р方案二:Р完全采用点阵式LED显示。点阵式LED显示能够实现各种英文字符、汉字、图形等。但这种方案实现复杂且须完成大量的软件编程工作。Р方案三:Р完全采用LCD液晶显示。Р由于本次课题是要求进行车流量的检测及显示,显示的完全是数字,而没有复杂的英文汉字及图像等。而且考虑LCD显示器与数码管的成本。因此选择数码管显示完全能满足本次课题的设计要求。从而才选择方案一。
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