。Р另外,鼓励学生家长购买正规车辆,缓解运力不足压力。时下,农村产业结构调整提高了家庭收入,少部分学生家长有能力购买符合国家政策的车辆,这些车辆能如果能承当起接送子女上下学的任务,就能够缓解接送学生车辆不足带来的压力。Р(四)明确管理主体,形成协作配合的共管合力。Р1、坚持以县乡两级政府为主导,运用政策、经济等手段,整合各部门和社会力量,促使他们各司其职,协调配合。同时,明确非专用校车管理的主体和权限,从非专用校车的使用及监管入手,明确非专用校车管理的责任主体,协调各职能部门定期召开会议,加强对非专用校车的日常管理。Р2、明确各职能部门的管理权限。学校要掌握非专用校车需求和安全教育等情况,建立非专用校车及驾驶人管理档案,建立健全非专用校车管理工作机制;交通运管部门要负责公交网络的规划,大力推行公交客车非专用校车化,促进非专用校车营运的正规化;交管部门要负责非专用校车安全技术检验及驾驶人审查和安全教育,严肃查处非专用校车交通违法行为。此外,要严格执行督促检查制度、责任追究制度、工作责任制度,对管理不力造成非专用校车事故的,依法追究相关责任人的责任。Р(五)强化路面管控,严查违法行为。Р学校应加强与有关单位的协调配合。要加强与镇派出所的联系,强化对农村道路运营车超员、非法接送学生等违法行为的查处力度;对教职工进行安全管理培训让他们担负在学校门口及附近校车监督管理、及时制止交通违法行为的职责。Р(六)加强危险路段的安全管理,确保路况良好。Р交通部门建设乡村公路过程中,应与交通安全配套设施建设同步实施。对有学生车辆通过的干线公路平交路口、学校出口、学生集中过往路段及车辆通行较多的拐弯等危险路段,要在明显处完善交通防护设施,设置警示标志,提醒驾驶员减速行驶,增强过往车辆的安全防范意识,尽量避免因车辆乱停乱靠、拐弯视线模糊及车速太快,造成车辆相撞事故发生。Р Р 二〇一一年四月二十七日
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