车体现的是受益者付费的原则, 公共交通体现的是公共性与福利性, 主要靠市政投资。家用轿车缴纳的各种税费恰恰是市政建设的重要来源, 没有充足的市政财力, 就不可能有良好的公共交通系统。世界各国提升公共交通的治本办法是发展大容量、集约化的公共交通方式, 如地铁、轻轨等, 同时采取鼓励公共交通优先发展的政策, 让公共交通得到“优惠”, 但不“歧视”家用轿车的发展Р。Р5.3大力发展小排量、环保家用轿车Р首先要推广和鼓励小排量汽车的生产和购买,除了在高速取得方面外, 小汽车排量大小给使用者带来的效用差别并不大, 但小排量汽车给社会带来的负面影响比大排量汽车小得多。在国外普遍鼓励使用节省能源、土地资源、减少污染的小排量经济型轿车。在欧洲1.3升以下排量的小汽车占到60%。其次,努力开发潜代能源,利用氢作为燃料的燃料电池被世界汽车界认为是最理想的替代能源技术,虽然目前技术还未成熟,但相信在不久的将来它必将风靡世界。另外目前各大汽车厂商分别推出混合动力轿车,随着它的推广在相当程度上能缓解环保及能源消耗的恶劣状况。Р5.4充分利用土地资源,推广立体停车、行车模式Р 随着家用轿车数量增加,市区停车问题亟待解决。传统的单层平面停车场占用大量宝贵的土地资源,越来越不能满足需求现代先进的自动化机械立体车库是一种多平面的空间立体车库,它具有占地少、停车多、投资少、停车方式先进等优点。目前日本各大城市广泛使用立体停车场,缓解了日本国土资源有限的现况。另外道路的拓展需要占用很多的国土资源,在城市道路中广泛使用高架桥的方式建造立体式道路,可以在不改变城市原有格局的基础上缓解交通压力。总之,合理的布局、缜密的设计交通公路设施才是解决交通问题的良策。Р总之,在我国宏观经济政策和产业政策的作用下,以及轿车发展的需求和结构等内外条件的影响下,我国的轿车产业将会有巨大的发展,并且经济型轿车将会成为发展的重点和主流。
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