留有空隙,以使活载压力直接作用Р在侧墙上.从而减去了活载引起的对侧墙的土压力.并增加Р侧墙抗剪能力和基底摩阻力.Р(5)加固主梁负弯矩技术.主梁负弯矩区在一般荷载下Р即产生大量裂缝.其上桥面铺装层亦产生大量网裂.此种裂Р缝不仅不美观.在实际上也会因雨水渗入主梁和翼缘板中.Р导致锈蚀受力钢筋,影响桥梁使用寿命.在考虑加固方案时,Р根据计算资料增加纵向受拉钢筋,置于原铺装层范围内.由Р于新设计标准的荷载负弯矩作用,桥面混凝土的拉应力将达Р到3.96MPa,采用钢纤维混凝土.其抗拉设计强度有可能大于Р此拉应力,从而保证桥面不出现裂缝.在加固中应对负弯区Р桥面铺装层采用浇筑钢纤维混凝土.要求其与梁顶翼缘板真Р正牢固连成整体.Р(6)主粱及挂梁正弯矩区加固.措施是在凿去原桥面铺Р装层及油毛毡后,将原桥面打毛,用锚杆在原铺装层厚度范Р围内加一层钢筋网,然后浇筑补偿收缩自防水混凝土.使结Р构达到抗裂防渗的目的.即解决防水问题.Р4结论Р有计划,有步骤地及时对现有桥梁承载能力进行维修加Р固,提高其荷载等级,确保交通运输的畅通无阻,充分发挥经Р济效益和社会效益.目前是工程界及管理部门的一个重大课Р题.科学技术的发展,新材料,新工艺,新设备的出现,对现有Р桥梁进行维修与加固.可大大提高机构的承载能力,延长使Р用年限,同时也可以节约大量建设资金.Р参考文献Р[1】刘伟,王连俊.从路基设计谈路桥过渡段不均匀沉降的控Р制叫.山西建筑,2005(8).Р【2】邱木洲.路桥过渡段软基路堤的设计与施工研究U].采矿Р技术,2004(2).Р【3】王耀民.路桥过渡段差异沉降分析及处理O】.沿海企业与Р科技.2005(4).Р[4】王占军,王占臣,刘丽.路桥过渡段施工技术研究D】.黑龙Р江交通科技,2004(2).Р【5】袁勇智.路桥工程项目施工管理探讨U1.建材与装饰(中旬Р刊),2007(7).Р?85?
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