拉伸成型工艺调整。Р2.3制件开裂(一般是板料不够用造成,就是想办法多进料)的调整Р2.3.1观察开裂处是否压料过硬,观察制件压料面上是否有压料硬点,使板料在压料面上不能走料。这种情况适量将压料面研合抛光即可Р。Р2.3.2观察拉延筋是否过高、太大,是否有不光顺、压料有硬点现象,因为拉延筋高大、不光顺等使制件成型时走料阻力大,造成开裂,这种情况要将拉延筋修顺、抛光或高处降低即可。Р2.3.3观察气垫、顶杆压力是否过大。一般内板件形状较复杂的件气垫压力一般在40T-70T之间即可,外板件形状一般的,反拉伸不太大的,一般在60T-90T 之间即可。Р2.3.4观察顶杆高度是否过高,调整顶杆高度,因为成型难度较大的制件,需要在压料以前,使其有多余的余料来满足制件成型用料。Р2.3.5观察料片是否过大,因为料片过大,也就说明压料面过大造成走料阻力过大造成开裂现象,这种情况将料片适量去掉即可。Р2.3.6 观察走料的R角是否圆顺,因为R角不圆顺会给制件成型时形成阻力,将R角圆顺即可,制件废料区的走料R角可适量加大,使其进料顺畅,解决开裂问题。Р2.3.7有个别情况在压料面、料片、压力等调整无效,可根据情况,中间有冲孔废料的区域加刺刀,使制件成型时在内部进料来满足制件用料。Р2.3.8还有一种情况是:制件压力太小也可能出现制件开裂,因为顶杆压力小,压料面在压料时,因有型面起伏造成起皱,顶杆压力小不能将皱压平,造成拉延筋以外不能进料使制件开裂,这种情况适当加大压边力即可。Р总之随着汽车行业的不断进步,对汽车覆盖件的外观质量要求也越来越高,这就要求模具装配人员不断地提高技能提高装配质量,同时要积累丰富的调试模具的经验。这样才能制造、调试出合格的模具,从而获得理想的冲压件,提高汽车覆盖件的外观质量。Р【参考文献】Р[1]《模具钳工装配技术》化学工业出版社Р[2]《钳工》中国劳动社会保障出版社
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