中,升温和降温过程要每1小时查温一次并做好记录,同时注意调整温度;恒温阶段每2小时查温一次并做好记录。温度计的布点设置3处,跨中一个布点,靠梁端4米处各1个点。室外温度在每天固定时间记录4次。我们制作了温度记录表,根据现场实际情况几经修改,将表格样式固定了下来。如表(1)所示:Р Р T梁蒸汽养生温度记录表Р 施工部位:中交一公局桥隧公司邢汾高速L12标鱼林沟右线2号桥T梁预制Р Р Р Р 表(1)T梁蒸汽养生温度记录表Р 6.4 其他事项Р 6.4.1 蒸养棚罩设计要得当。实践证明我项目的蒸养棚罩设计合理,既保证了蒸养的质量,又避免了棚内空间太大导致温度散失过大。Р 6.4.2 张拉之后棚内温度既可以降到15℃-20℃。《公路工程质量评定标准》(JTG/F80/1-2004)中要求T梁梁体压浆温度不得低于5℃,我们多次试验当棚内温度在15℃-20℃时,梁体温度在8℃-12℃之间,满足规范要求,又能保证压浆后水泥浆能够正常上强度。Р 7.预应力T梁的张拉和压浆Р 7.1 当混凝土达到设计所要求的90%张拉强度后即进行预应力张拉和压浆。预应力张拉设备及仪表在工作时我们均用篷布包裹,内通蒸汽进行保温, 保证油压仪表工作环境温度不低于10℃, 油压仪表采用抗冻油。Р 7.2 拌浆用水用通蒸汽的方法加热,水温在40℃-60℃的之间即可满足入孔的温度要求。Р 8.结语Р 邢汾高速L12标2号预制场通过充分的前期准备和冬施过程中多方面的控制措施,在工期短、场地条件受限、底座少且没有存量区的情况下,顺利的完成了生产任务,T梁混凝土没有因冬季施工而产生的冻胀、裂缝、裂纹等现象, 工程质量呈现良好稳定状态。L12标2号梁场的冬季施工工程质量得到了邢汾高速公路管理处的肯定,被管理处作为山区冬季施工的样板在全线推广。希望本文的冬季施工的控制措施对于其他同样需要冬季施工的梁场或工地具有借鉴意义。
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