大型测试场沥青路面表层摆值(Dry BPN)与摩擦系数(Dry μ)关系的研究

注释:此表中摩擦系数((Dry)μ)是由国际测试场协会专业指定路面摩擦系数μ值测试车测试结果。Р (二)沥青路面研究结果分别对AC-13、AC-16、AC小砾石三条测试路面进行(DryBPN)及(Dryμ)对比测试,测试结果见下表6。Р 表6AC-13、AC-16、AC小砾石不同测试次数摩擦系数测试结果Р Р Р Р 通过(DryBPN)及(Dryμ)与测试次数关系进行分析,得出了(DryBPN)与(Dryμ)存在的关系公式。Р Р Р Р Р 图1(DryBPN)与试次数的关系图图2 (Dryμ)与试次数的关系图Р 通过上述图表可知沥青混合料结构类型AC-13、AC-16及AC小砾石(DryBPN)及(Dryμ)随着测试次数的增加其结果未发生明显变化,所以摩擦系数(摆值)与沥青混合料级配的关系不密切,这与室内研究结果一致。从图中的线型可以得出公式Р Y= X/A +B Р 式中Y――摩擦系数(Dryμ); Р X――摩擦系数(DryBPN); Р A、B――经验系数。Р 四、结论Р (一)室内研究表明随着试件空隙率的增大,试件的表面构造深度有所增加,但是摩擦系数(摆值)与沥青混合料结构类型及构造深度关系不明显,主要与沥青混凝土集料表面特征和粗集料磨光性有关。Р (二)沥青混凝土表面层构造深度决定于沥青混凝土级配、现场空隙率、压实度及沥青混凝土最大粒径。Р (三)研究表明了沥青路面摩擦系数(DryBPN)与(Dryμ)存在一定的关系,但受车辆、气候等相关系数影响会对测试结果造成些许误差。Р Р 参考文献: Р 1.JTG E60-2008 《公路路基路面现场测试规程》Р 2.JTG E20-2011 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》Р 3.JTG F40- 2004《公路沥青路面施工技术规范》Р 4.沈金安. 沥青及沥青混合料路用性能.北京:人民交通出版社. 2001