采用“干扰降震法”通过隧道浅埋地段的控制爆破技术

384Р1999.6.21РDIK219+905.5~+906.7Р上断面Р1.8Р0.960Р0.733Р1999.6.24РDIK219+907.0~+908.4Р1.8Р0.666Р0.294Р表3 盐津一号隧道进口段爆破振动测试结果Р Р 6. 结束语Р盐津一号隧道运用“干扰降震法”成功通过密集建筑群的实践表明我国在山岭铁路隧道施工中的控制爆破技术已经步入国际同类工程的先进行列,为今后山岭隧道及城市地铁施工积累了宝贵的经验。我们在盐津一号隧道进口段的控爆实践中有以下几点体会:Р(1)“干扰降震法”涉及的原理不是很复杂,实施过程亦简单可行,只要有一套严格的管理办法和严密的监控体系作后盾,再采用可靠的预加固措施就能确保成功。从表3的振动测试结果可知,实测最大振速为1.037cm/s,远低于预期振速2.0cm/s,减振效果极佳,值得推广;Р(2)为了降低起爆时的振动速度,应采用矩形原理设计炮孔的起爆顺序,以避免每个炮孔在夹制状况下起爆,配合使用高精度、多段位雷管,当空眼直径大于100mm时,在各类坚硬完整围岩中,其炮孔利用率可达95%以上;Р(3)目前,我国大多数雷管制造厂家,其低段位毫秒雷管误差较国外产品差距很大,高段位雷管段数太少,因此,如何提高雷管的精度,增加雷管的段数,合理控制高段位雷管的延时差,降低其制作成本,已成为各雷管生产厂商的当务之急。Р参考文献Р 1. The Modern of Rock Blasting U.Langefors & B.Kihstrom 1963Р 2. Applied Explosives Technology for construction and miming O. olofsson 1991Р 3. 爆破安全规程(GB6722-86)中华人民共和国国家标准Р Р <作者简介>Р 谢泰极,男,中铁二局集团公司高级工程师、教授