更为密切的协作互助关系,在相互配合实施监管职能的过程中形成了良性循环,使相关问题得以早发现、早汇报、早解决,杜绝了工作拖拉推诿的现象,提高了工作效率和管理力度。在人员达成默契的状态下,职工的协作能力和自觉互助的良好风气也大大增长,你追我赶的竞争局面得以打开和形成。Р尤其是在2008年,我局人事制度改革所进行的区域性整合毫无疑问地将各个基层路政稽查科变成了每个管理处各个科室之中最为庞大的组织机构。人员的分布与地域的跨度,都为路政执法工作带来了诸多考验和难度。在区域整合的管理模式下,我处路政巡查突出Р"标准、精度、综合"三性结合,坚持"车行、步行、村行、站行"四行模式,贯彻"日报、旬查、月核"制约联动机制,不仅得以最大限度实现了我局路政巡查的综合意义,并且使得控制线管理得到了最高效的依法治理。Р各个路政巡查组之间在路政巡查职能的制约下不仅有着灵活机动的巡查时间,同时坚持重点路段、大型桥梁、重要聚居区域及收费站下车徒步巡视方式,保证了在路面、路基、涵洞、桥梁、监控设施、安全设施、施工管理等各个方面提供的巡查信息的真实性、准确性、实效性,杜绝了夏季草木葱茏遮挡视线之时违章建筑的悄然滋生。同时各个巡查组勤于信息沟通和反馈,每日巡查工作向科长进行汇报形成日报制度,内业据此整理汇总由科长每旬进行查对、每月考核其路产案件、超限案件及违章建筑的结案和制止情况,用信息的积极流动化解了区域跨度带来的管理指挥上的滞缓,增强了整体联动性,尤其是信息上的互通有无也带来了巡查组之间的业务增援与支持,使得我处路政工作指挥有力、行动迅捷,实现了全处一盘棋。上述这些都是在拓展路政巡查职能之后路政执法工作得到的长足发展。Р三、结束语Р在深化与拓展了路政巡查职能后,路政整体工作得以突破往日单一的管理模式,使路政管理水平在新的管理形势下更上一个台阶,形成自己独到的特色,也为新时期路政工作走向做出了新的、有益的探索。
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