太小了。目前与18家船公司有业务联系。目前整个思维是:培育市场。Р物流园区花费1.5亿元(含4千万立交桥)用于购买土地,三通一平等前期费用,仓库、堆场投资接近3亿元。平均土地(熟地)成本约500元/平方米,生地成本不足200元/平方米。未来3年投资将达4亿元。Р正在申请B型保税物流园。华南国际物流园没有深加工的功能,复出口(中转职能)操作起来很困难。观澜物流园区有车队驻扎,但存在车队垄断,价格较高,降不下来。华南国际物流园正在进行车辆驻扎的谈判,有国内车和中港车,要形成码头的概念。Р盐田港现在是好上加好,而华南国际物流园是创造,是制度创新,做好了就能生存,做不好就不行了。笋岗、福保是华南国际物流园的追赶对象。Р华南国际物流公司是一个国企,股东都是国企,很难做好。现在有70个员工,都是聘用,3年一聘,今后有控制在120人以内。要进行机制转换才能搞好国企。公司总部有三个部门:办公室、人事部、财务部。其余为业务部门:商务部有23人,操作18人,市场开拓5人;工程部有9人;信息部5人;业务部有3人,主要是政策攻关。部门经理负责一般定价,特殊的公司开会后确定。回扣只对公司,不对个人。目前的总收入为2000万元/年。Р未来业务构成为:Р1、堆场——空箱业务占总收入的20%,重箱业务占总收入的30%-50%(此项业务尚未展开,海关未来几年是否允许开展尚未可知)。Р2、仓库出租及增值服务——占总收入的50%。,装卸管理、报关报检要规模大、管理好。Р3、第三方物流——华南国际物流公司有货代资质,主要是吸引部分小的货主和物流公司,他们没有能力独立进行操作,可以委托华南国际物流公司进行操作。但是,华南国际物流公司把中性业务放在第一位,因为自营仓库与吸引客户进驻必然会产生矛盾,因此决不干涉客户的具体操作,具有第三方物流的功能是只是拾遗补缺,尽量由客户自己进行独立操作,只是在有需要的时候可以顶上去。
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