两侧以及牵引车与挂车之间两侧装备的侧面防护装置应完好、稳固、有效。( √)Р3.对点燃式发动机汽车进行排放性检验时,只能使用双怠速法。( × )Р4.客车的座(铺)位数对所有客车进行核定。( √)Р5.采用汽车故障诊断仪第一次读取车辆故障信息时,如存在故障码,应清除故障码。( √)Р6.在对液化燃气车辆(LNG)进行动力性检验时,应按压燃式发动机动力性检测方法。( √)Р7.在进行灯光检验时,被检车辆关闭发动机。( × )Р8.申请从事道路运输经营的车辆,按附录A规定的“核查评定项目”进行评定(包括非营运转营运车辆)。( × )Р9.一级车:在“核查评定项目”与“分级项”为一级并且“关键项”均合格的情况下,“一般项”的不合格数量不能超过6项。( × )Р二级车:在“核查评定项目”与“分级项”为二级并且“关键项”均合格的情况下,“一般项”的不合格数量不能超过6项。( √)Р10.注册日期在三个月以内的车辆,燃料经济性视为合格;以汽油或者柴油为单一燃料且最大设计总质量超过3500kg的在用道路运输车辆应进行燃料经济性评定,其他车辆不做评定。( √)Р四、简答(满分20分,每题10分)Р1.请简述压燃式发动机汽车检验动力性时的检验准备和检验步骤。Р 答案为GB 18565-2016条款6.5.2、6.5.4.1Р2.请简述哪些不合格项进行复检时,应进行关联检验?Рa)对于装用压燃式发动机车辆,动力性不合格时,调修后复检动力性、燃料经济性和排放性;燃料经济性不合格时,调修后复检燃料经济性和动力性;排放性不合格时,调修后复检排放性和动力性;Рb)轴制动率不合格时,调修后复检轴制动率、制动不平衡率和同轴车轮阻滞率,并重新计算整车制动率;Рc)驻车制动率不合格时,调修后复检驻车制动率;Рd)同轴车轮阻滞率不合格时,调修后复检该轴的车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率,并重新计算整车制动率。
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