利施工”的原则,将飞行区工程划分为几个区域组织施工,场道、助航灯光等各工种协同作业,各区域的工程总体配合。Р 例如,对于跑道中心线两侧75m(跑道中部为105m)以内升降带范围内为重点控制区域,在机场正常运行时,该区域内具有平整度、横坡、纵坡等要求。升降带的平整范围(见图2):一跑道道面边线以外中心线两侧75m(跑道中部为105m)范围内。平整要求:范围内土质表面高程与相接道肩表面宜齐平,最多不低于3cm。升降带的坡度:平整范围的纵坡(平行于跑道方向)不大于1.5%,横坡(垂直于跑道方向)不大于2.5%,纵坡变化平缓,避免急剧的变坡或反坡。Р 再如,内过渡面(见图3)对接近跑道的车辆、机械等物体进行控制,除了易折装置的物体外,不得突出该控制面,内过渡面自-跑道中线60m处向西125m范围内的升坡为33.3%,该区域同样对飞行安全有很大影响,因此也被列为重点控制区域。Р 图2不停航施工升降带平整范围Р 图4不停航施工内过渡面要求Р 五、本期工程为飞行区场内施工,根据工程的特点,可将整个工程分为常规施工区域、不停航施工区域和助航灯光工程施工。Р 1、常规区域实施方案Р 场内常规施工区域结构形式主要有沥青道面和砼道面两种,F滑行道道面加宽区域采用砼结构,部分道肩加宽采用沥青砼结构。如F4滑口以北至W4滑以南F、W4滑口以北至Z2滑以南F因对飞行器运行无影响采取全天关闭停航施工。Р 2、不停航施工实施方案Р 不停航施工区域(跑道南端导航信号敏感区、跑道安全距离以内区域及与跑道连接部分)施工采取利用夜间停航、次日恢复的方法施工。施工前提前上报申请,经批复后实施。每日的施工计划按照停航计划提前一天上报,内容包括施工区域(坐标)、面积、人员、设备、车辆、工具等的详细情况汇总表。施工时严格按照飞行区施工管理规定施工,严格管理人员、机械、设备的行驶和停放地点和区域。设置必要的围挡和警示标志。
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