于跨河桥,因为航行间隙的需求,中间可能不可以搭设桥墩。Р在这一个类型的典型建筑中,桥墩(台)采用现场预制, 经常使用滑动的技术。一个箱梁的" 锤头"浇筑在桥墩的顶端, 并且通过平衡的悬臂方法控制每个方向的建筑进行。最后,在完成跨中结合处的浇筑之后, 这种结构对于完全连续性的桥梁来说是进一步的受拉的。修剪钥匙可能被用在片段之间垂直面之上, 而且预制建筑与环氧基树脂黏在一起。Р想象的工程学藉着许多特别的技术示范已经延长混凝土建筑的范围,就桥梁而言,已经远远超过几年以前可以想象的到的任何事。在美国,双向弯曲的现场浇铸的部分箱梁已经成功地完成 310 英尺的跨距,跨越了北加州的鳗鱼河。该桥的中间跨度550英尺,侧跨跨度390英尺,初步设计已经完成。Р预应力混凝土桥梁很适合于大跨径的另一种形式是悬索箱梁。一个值得注意的例子是阿根廷境内的Chaco-Corrientes桥。桥的主跨径804英尺,由两个A型构架塔支撑,悬索从塔顶到沿着底板伸展。受拉的悬索不仅提供一种垂直反应组成支撑底板,而且对于箱梁产生水平的压缩,增加构件中的张拉力。Р许多年以前德国工程师 Ulrich Finsterwalder 提出适合于负担荷载和大跨径的一个结构类型是压带式桥。压带是桥运输跨越莱茵河的一个管道和人行道,跨径446英尺。上部结构的施工顺序是(a)垂直的一对悬索,(b)在每个悬索的下面,安置预制板形成一人行道甲板和一U型的平台, 并且(c)在附近现场浇注混凝土。放置在顶部的管道支撑在扶手的顶部,向一边倾斜, 大幅地增加结构的主要风速。Р讨论桥梁形式应适当的考虑结构的美学。当结构可能根据最小的费用和技术设计的时候,时间消逝了。特别是桥梁结构到处可见。生产视觉上不愉快的结构, 过去经常发生, 是一种不负专业责任的行为。特别地对于主要的跨距,还有一些比较普通的结构来说,应该在设计过程的概念阶段寻找建筑的建议。
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