于稳定碎石分多层施工,为了在铺筑第一层碎石时不致将边桩破坏,到第二层时,还可继续使用,故边桩每边比路面设计宽 50 cm ,然后用钢尺沿横断面方向,距边桩 20 cm做出记号,打上钢钎,根据钢钎位置路线纵断高程和横坡分别计算出每一个钢钎位置处压实后的稳定碎石的设计高程,再加上松铺系数即为每一个钢钎处的钢线的高程。Р3、检查事项Р(1)根据路线曲线要素表和各桥桩位间的平面位置关系,将各桩的坐标计算出来,再用坐标反算出各桩间的距离进行校核。在放样过程中为确保放样准确无误,测量完后用全站仪再测一次后视点,用实际测出的数据与控制点数据比较,确认是否无误,若实际数据与控制点数据偏差很大则要对放样过程重新检测。Р(2)对路线中桩、坡口、坡脚桩进行检测高填深挖地段是检测的重点, 每施工到一定标高后, 应检测其线路中边桩和路基宽度是否符合设计的要求,这一工作作为施工单位的测量人员应经常性地进行。Р(3)对隐蔽工程量和变更工程量进行复核这项工作的结果对土方量的影响很大, 直接关系工作造价。因此在复核时,测量工程师应本着实事求是, 认真负责的态度,采用合理严谨的测量和计算方法, 如实地向测量监理工程师提供可靠的工程量数据。Р三交工验收阶段Р经过较长时期的施工, 原有加密导线和水准点难免被破坏或使用不方便。因此,中间交工验收之前, 测量工程师应对本施工单位的加密导线和水准点进行一次全面的复测和补测,并提交相应的成果报告。经过测量监理工程师签认的成果报告作为今后路面施工放样和中间交工验收的依据。Р总之,工程测量是整个施工工作的前提, 是一项精密而细致的工作, 既直接影响到路线的定线和高程系统的控制,又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利,贯穿公路施工始终。为了保证测量成果的正确可靠,必须坚持做到有测量,必须有记录,有运算,步步有校核,层层有检查,不符合技术规范的成果要返工重做,以保证有足够的精度。
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