剥夺了消费者剩余,把这一部分的消费者剩余归入利润,实现了利润的最大化。Р环球公司的单一价格及利润Р4 800万Р美元РMRР600Р旅客(千次/年)Р价格(美元/次)РDР0Р5Р8Р10Р15Р20Р300Р900Р1200Р1500Р1800Р2100РMCР消费者剩余Р剩余РATCР经济利润Р环球公司通过价格歧视增加利润РMRР600РDР0Р6Р8Р10Р15Р20Р300Р900Р1200Р1400Р1800Р2100РATCР1600Р4Р2Р旅客(千次/年)Р价格(美元/次)Р从价格歧视中Р增加的经济利润Р三.如果环球航空公司完全实行价格歧视,消费者剩余、经济利润会发生什么变动?现实中可能吗?Р从下图中观察发现,如果环球航空公司完全实行价格歧视,则消费者剩余被完全剥夺,全部转化为经济利润,经济利润实现最大化(原有经济利润+所有消费者剩余)。Р现实中是不可能实现的。因为采取完全价格歧视,环球航空公司必须了解每一位消费者的不同消费需求(包括每个人的消费意愿和消费能力)。从而对每一位消费者实行个人化定价。但在现实生活中,这是难以实现的。可以实现的的是如环球航空公司所做的,将消费者划分为四个不同的消费群体。这是三级价格歧视。Р600РDР0Р6Р8Р11Р15Р20Р300Р900Р1200Р1400Р1800Р2100РATCРMCР1600Р4Р2Р产量增加Р从完全价格歧视中得到的经济利润的增加Р价格(美元/次)РMRР四.现实中用来实行价格歧视(设置价格歧视门槛)的方法有哪些?Р1、确定基准机票价格,使总成本能被少数一部分乘客全部分摊。应用市场细分,将剩下的机票以优惠的价格(以变动成本为底线)出售给其他乘客。Р2、对不同等级的座位配置不同的投入,从而使得每次航班的收入最大化Р3、详细识别各个细分市场的约束,通过差别定价,使每个座位尽量以高价销售,削减消费者剩余。
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