.680~DK517+202.090),长391.410m。Р(64)白圩特大桥(DK517+202.090~DK520+673.800),长3471.710m,103孔简支梁, 三联连续梁。Р(65)白圩特大桥至明河特大桥区间路基(DK20+673.800~DK520+904.710),长230.910m。Р(66)明河特大桥(DK20+904.710~DK523+109.240),长2204.530m,67孔简支梁。Р(67)明河特大桥至车站路基区间路基(DK23+109.240~DK523+500.000),长390.760m。Р(68)车站路基(DK23+500.000~DK525+200.000),长1700.000m。Р2.1.桥上无砟轨道结构概况Р桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为:20 cm厚混凝土轨道板、3cm沥青砂浆垫层、混凝土底座板、“土工布+塑料膜+土工布”滑动层(简称两布一膜)、梁缝处1.45 m范围内为5cm厚高强挤塑板。РCRTSⅡ型轨道板标准长度6.45 m,板缝5 cm,板间用张拉锁纵向连接。轨道板铺设于桥面上,经精调和灌浆后进行纵向张拉连接成整体。为了适应底座板连续结构,在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺,以限制底座板中的应力及温度变形,两端刺间底座板纵向跨梁缝连续,在桥梁固定支座上方设置预埋螺纹钢筋和剪力齿槽与梁体固结,形成底座板纵向传力结构。底座板两侧设置侧向挡块,限制底座板横、竖向位移和翘曲。水泥乳化沥青砂浆是填充于底座板与轨道板之间的结构层,主要起充填、支撑、承力和传力作用,并可对轨道提供一定的弹韧性,是轨道结构中的重要结构层,水泥乳化沥青砂浆充填层标准厚度为3cm。底座板与梁面之间设两布一膜滑动层(剪力齿槽部分除外),使底座板与梁面可相对滑动
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