横向积载,轴线与船舶首尾线平行,卷与卷之间靠紧。.3 为防止卷材在装卸过程中发生移动,每件货物至少用2只木楔塞紧,木楔的尖端应指向船舶两舷,如图-3所示。图-3木楔及其使用图-4锁卷的压卷设置.4 为保证卷材积载形成一个不可移动的整体,每排至少设置一个锁卷压缝。锁卷的压卷深度应小于所装卷材直径三分之一,如图-4所示。如大于所装卷材直径三分之一,则应设置两个锁卷压缝。.5 每排最后一卷通常应放在邻近的两卷上边,利用其质量可固定住该排的其它卷材。.6 若必须在第一层上装第二层,则第二层卷材与第一层卷材应压缝装载,依此类推。.7 板幅相同的卷材应积载在同一排,大卷不能压小卷,重卷不能压轻卷,宽卷不能压窄卷。.8 卷材前后横排间距至少150mm,防止卷材接触发生货损。.9 每舱允许装载卷材的高度和重量由Р船舶舱底板局部强度决定。每舱允许载重量计算如下: 每舱允许载重量=货舱装货处所投影面积×船舶舱底板最大许用载荷(查找船舶稳性资料) Р 对于老旧船,应适当减少船舶资料中给出船舶舱底板最大许用载荷。 3.1.2.3 系固Р .1 系固材料建议:软钢丝绳(φ12.5mm)及附属配件、钢带(32mm×1mm)。.2 使用钢带或钢丝绳对每排锁卷及第一层紧靠舱壁相邻两件卷材进行绑扎,如紧靠舱壁两件卷材上部有压缝卷材需同时进行绑扎,相临两件与上部压缝卷材绑扎需形成“三角形”。以下为各种装载情况下参考积载和系固方式,如图-6、-7、-8、-9所示。锁卷木楔图-6一个锁卷单层卷材的积载和系固木楔锁卷锁卷图-7两个锁卷单层卷材的积载和系固木楔舱壁舱底垫木舱底舱壁垫木图-8 两层卷材的积载与系固木楔舱壁舱底垫木舱底舱壁垫木图-9 三层卷材的积载与系固 3.2 管材Р 3.2.1 衬垫Р 3.2.1.1 垫衬材料建议:木楔(120mm×120mm×200mm)、木方(80mm×80mm×1000mm)。
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