解决这一问题,在早晚上班的高峰期,政府部门安排了交通警察进行亲临现场的指挥。但是,交通警察亲临现场进行指挥,工作难度大,需要处理各种的突发状况。各种多变的天气状况抑或是汽车尾气都将是执勤交警的巨大威胁。所以,在信息技术高速发展的今天,咱们应充分发挥先进的计算机技术、通讯技术等的作用,经过计算机来仿真人的智能来管制交通灯,从而发展经济和社会效益。Р为此,我国相关部门也及时地意识到了这一问题,于是从其他的国家学习建设先进系统的经验。从此,我们国家的智能交通系统发展地也十分的迅速,我国先后在许多的大城市建立了世界先进的智能交通控制系统。但是,与国外的先进的交通控制系统相比。我国目前的城市道路的交通控制依旧相对落后。究其原因,一方面,我国的机动车的数量井喷式地增长,而对于管理交通流量的控制系统却没有相应的随之与时俱进、共同发展;另一方面,监管不力、秩序混乱,行人不恪守交通信号灯规则的指引,最为我们所熟知的是中国式的过马路,很多人视信号灯的存在于无物,这种行为使信号灯失去了了它应有的作用,从而使道路多拥堵、多交通事故、车辆在路口的大量积压产生更加多的汽车尾气,消耗更多的汽柴油。Р综上所述,落后的交通控制系统将是有百害而无一利。而先进的系统能够统筹道路交通信息,快速、准确地处理各类突发事故,从宏观上协调车辆的分流,提高各个路口的通行能力。Р1.4本论文的研究思路Р足够智能的道路车辆管理控制系统是现在钻研的目标,它也显示出了巨大的优越性。本论文研究的方向为智能交通灯,它能够根据上一次绿灯信号间通过的车辆数自动地调节红绿灯时长,达到初级的自动控制功能。它的具体操作模式为:我们可以通过事先埋设在路口的地感线圈来实时感知车流量的大小,而后单片机会依照路口车流量的大小来调理交通灯的闪烁工夫的长短,从而达到车流量的最优化配置。在面对突发的道路状况时,确保能够做出最好的调配措施,把处理效率达到最高。
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