大。一般来说,布置调车信号机的原则是最大限度地满足调车作业需要,但又不能单纯地追求调车信号机数量和过多地划分轨道区段,因为这不但将增加工程投资,而且造成设备复杂,给长期的维修工作带来不便。Р布置调车信号机的顺序是:首先布置集中区边界处的防护信号机和转线作业用的信号机;再将满足平行作业起阻挡作用的信号机以及减少调车车列走行距离的折返用的信号机布置好;最后再考虑有无特殊情况需要设置的调车信号机。布置调车信号机时,应去现场勘测调查,熟悉调车作业情况,收集调车作业资料,广泛听取现场调车员、连接员、调车机车司机等有关人员对于设置调车信号机的意见,对初步设置的调车信号机进行必要的调整,以便使得信号机的布置既能方便运输又经济合理。Р下面结合调车信号机在调车作业中的作用,说明布置调车信号机应考虑的几种情况。Р(1)在尽头线、机车出库线、机待线、岔线、牵出线及编组线等通向集中区人口处,都应设调车信号机进行防护,如图l一5中的D2。Р图1—5集中区入口处调车信号机Р(2)在咽喉区接车方向对向道岔岔尖处,为了满足转线作业需要,应设置调车信号机。图1—6中的Dl0就能指示调车车列在3、4、5股道之间转线作业。但也不是在每个对向道岔处,都设置调车信号机,要根据作业需要,一般作法是满足不少于三条线路间的转线作业设置一架调车信号机。Р图1—6转线作业用调车信号机Р(3)为减少调车车列走行距离可设置图1—7中的D。信号机。当调车车列进ⅡG进行摘挂车作业时,有了Ds,调车车列不需全部进入股道(有时,由于ⅡG上停的车列已很长,不允许调车车列全部进入股道),机车便可根据D8信号机的开放,中途返回了。Р图1—7减少走行距离的调车信号机Р(4)为了满足平行作业可设置起阻挡作用的调车信号机。图卜8所示,当5G和6G之间利用Ds进行转线作业时,设置D6信号机起到了阻挡作用。这时,仍可以排列由D4至D10的平行作业进路。
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