为气候翻浆和动力翻浆两大类型。Р道路翻浆的主要原因是气温的变化,体现在冻结核融化两个方面,构成一个道路翻浆周期,发生此类道路翻浆的前提条件必须是路基岩土体中粘土含量多、地下水含量高(一般趋于饱和) 。Р粘土矿物通常可以分为 1:1 型的高岭土类和水云母类以及 2:1 型的蒙脱石类。在气候寒冷地区通常以蒙脱石类粘土矿物为主。进入粘土矿物层间的自由水体随着温度的降低,其自由活动性降低,在水温降到0度时,层间水体凝结固化,体积略有增大,使粘土含量多的路基硬化,承载力提高。处于冻结状态的固态水逐渐融化,体积略有减小,并处于自由流动状态。进而,导致冻结路基体积减少,路面沉降。由于组成路基的岩土体中矿物含量、分布的非均质性,必然致使路基冻结过程的差异隆升及融化过程的差异沉降。因此,道路路基在强烈的气候(冻结于融化)周期作用下膨胀与收缩、再膨胀再收缩的累积性过程发育,况且膨胀过程与收缩过程呈现典型的非均质性和各项异性,路基岩土体的强度随着冻结过程的发育而增大,又随着熔化过程的发育而衰减。Р动力作用主要针对饱和路基岩土体,在周期性动了荷载的作用下,超静孔隙水压力的周期性变化,致使土体流变而强度失效,形成动力翻浆。处于冻结状态作用阶段的路基在周期性动力荷载作用下机械能转化为热能,而非均质性地融化固体水;处于融化阶段的路基在周期性动力荷载作用下使具有流动性的融水在超静孔隙水压力的作用下发生渗透作用,促进了热量在路基土中的传递,并在冻结区与融化区交界部位形成明显的剪切作用带,使路基岩土及路面发生更为明显的差异沉降。Р1.3本文研究内容Р本文基于国内外冻土研究现状和道路翻浆已有成果的分析,道路出现的弹簧、裂缝从而引起鼓包冒泥,通过现场的调查分析、从翻浆土体特性,对道路翻浆机理与防止技术进行了深入研究,主要研究的内容是道路翻浆的形成条件和影响因素,道路翻浆的形成过程以及道路翻浆的防治和养护措施等等。
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