管,接下来对孔口管里实施钻注施工。同时,需对所有循环进尺深入掌控2~3m之内。待成孔结束也需把钻杆退出,随之根据法兰盘、注浆管的设置以开展注浆施工,法兰盘的拆除需需在浆液凝固结束再实施,接下来进行钻孔,持续的循环下去,等钻孔的深度达到了施工规定才能不再进行。Р (五)注浆孔间排距Р 进一步掌控注浆孔间的排距,能够做到浆液扩散覆盖面彼此重叠,很难发生漏注区问题。在本项目应用的时候,应该参考现场施工的具体状况来设置钻孔,如果注浆孔的设置主要是由工作对着开挖的方向开展的,则可以展示为辐射状。同时,钻孔的设置也需均衡开展,成圆圈形式,如此一来则能保证注浆量的高效利用。Р (六)深孔注浆效果的检验Р 待深孔注浆结束,地铁隧道开挖准备阶段,则应该检测与审核钻芯取样的抗压性,土体在注浆加固完毕强度则应该控制超过1.5MPa。如果未能实现规定值,也需要重复开展注浆加固工作。同时,待注浆加固结束,其掌子面则能根据验证发现是否有渗漏水问题的发生,如此一来则能提升土体的强度。Р 伴随着城市的快速发展,地铁已经成为了城市现代化建设的重要标志之一,也是未来城市的重要发展趋势之一。在地铁隧道施工中,深孔注浆技术因其能够显著降低地表的沉降量,还可以有效降低对周边环境的污染,受到了业界的广泛好评。文章对深孔注浆施工技术的基本原理,具体施工应用进行了详细的探讨,期望能够进一步推动城市地铁工程项目的建设,从而为广大城市居民提供更加优质的服务。Р参考文献Р[1]孔燕.浅谈深孔注浆技术在地铁隧道施工中的应用[J].中国高新技术企业,2015,12Р[2]仝敬坡.深孔注浆技术在地铁暗挖车站施工中的应用[J].门窗,2014,05Р[3]刘守文.WSS工法注浆技术在地铁施工中的应用[J].河南科技,2014,20Р[4]翟和明,党嘉东.深孔注浆止水帷幕技术在地铁明挖车站中的应用[J].现代城市轨道交通,2013,03
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