面拟合中可使用单曲线、复曲线以及多圆曲线等灵活的方式进行设计曲线的拟合。Р 4.2路基拼接技术Р 由于高速公路全线将可能存在软基、挖方、高填路段等不同的路基形式,由此路基的填料方式也各不相同,道路的扩建工程中在路基的设计中应首要解决的技术是路基的拼接技术,若是道路的软土地基分布较广,软土地基的处理也将对道路改扩建的效果产生实际的影响。根据实际的研究表明,道路的改扩建施工中一般可使用台阶拼接法,而在软土地基路段则可使用复合地基处理的方法,并大量使用预应力预制管桩等处理的方法,以道路总沉降小于15cm与施工后道路沉降小于5cm为质量控制的标准,实践证明其拼接技术设计的成功性。Р 4.3桥梁拼接技术Р 一般的状况下,高速公路的桥梁拼接可使用相同跨径以及相同结构进行加宽拼接;为了有效提高拼接之处构造的可靠性,在实际的桥梁拼接设计的连接之处应加强配筋的使用,并普遍使用植筋技术;同时可使用增加桩长、预压新建结构以及延迟接缝浇筑时间等措施实现对新建桥梁基础沉降的控制。Р 4.4桥梁的拆除技术Р 高速公路的改扩建工程项目中无法避免地存在桥梁的拆除工作,在实际的拆除过程中,应在考虑结构自身的安全性条件之下,同时保证主线的行驶安全,针对道路当中的不同桥梁的形状使用不同的拆除方案,包括连续钢构的整体切割和分段切割以及间支结构的分块拆除和吊运方案等;同时也有全部以及局部交通封闭的凿除法。实际改扩建施工中较为常用的方法为凿除法。Р 5.结语Р 随着我国社会经济的快速增长,我国高速公路的交通量猛增,各地许多早期修建的高速公路都需要进行改扩建。其施工交通组织对改扩建工程的造价、工期、运营安全等方面都具有重要影响。需要我们深入研究、分析,得到最佳的施工组织方案,保证高速公路改、扩建的顺利实施。Р 参考文献:Р [1]《公路路线设计规范》JTJ011-94Р [2]《公路路基设计规范》JTGD30-2004
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