发现三级腐蚀,应考虑对机队的其它飞机采取措施。有关腐蚀的详细情况Р以及预计采取的措施应立即报告适航当局。Р金属腐蚀的颜色特点Р( 1 )对于没有涂层的铝合金构件:表面失去光泽,出现灰白色粉末状积垢;对于有涂层的铝合金构件:涂层下面灰白色粉末状积垢以间断形式形成,并蔓延,从而使涂层起泡或剥落;腐蚀产物清除后,底部出现麻坑。Р( 2 )合金钢和碳钢:开始表面发暗,之后出现红色锈蚀物,严重的呈灰暗色,边缘不规则。不锈钢:呈现黑色斑点或表面出现均匀微红褐色。Р( 3 )镀镉和镀锌构件:镀层腐蚀出现灰色或黑色斑点或粉末状薄层,如果基体金属也腐蚀了,则腐蚀产物与基体金属腐蚀产物相同。Р腐蚀损伤的外观特征Р( 1 )机身增压舱蒙皮上的铆钉:如果在铆钉头的后部出现黑色尾迹,表明该铆钉连接降低了连接和密封作用,预示钉孔产生了松动,也可能产生了腐蚀。另外,紧固件周围产生黑圈,也说明钉孔可能产生了腐蚀。由于铆钉孔漏气,当机身内增压时,很容易使潮气进入到蒙皮接缝中,产生腐蚀。Р( 2 )腐蚀产物体积通常比原金属体积大,所以,积累的腐蚀产物可使蒙皮鼓起,使蒙皮在铆钉处呈现凹坑迹象。Р( 3 )铆钉断头或变形,预示蒙皮那表面可能产生腐蚀。Р( 4 )如果蒙皮上外表面出现针眼大小的目视可见小孔,说明蒙皮可能产生了腐蚀。Р( 5 )金属表面的涂层变色、剥落、隆起、裂纹,预示产生了腐蚀。Р)结构变形或连接缝隙变宽,预示缝内产生了腐蚀。Р( 7 )用手指触摸构件,通过手感鼓起发现层离。Р( 8 )存在碎屑和污物处,可能产生腐蚀。Р防氧化腐蚀维护:目前主要采用刷涂喷清洗剂的方法,劳动强度大,成本高,效Р果也不是很好。现在美国和北约国家对军用飞机采用返航后直接进有常温自动干燥功Р能的机库存放,据有关资料介绍,氧化腐蚀速度和范围大大降低,飞机的维护费用下Р降了约 50% ,这也是今后飞机防氧化腐蚀的发展方向Р( 6
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