标有“TOP”字样,这是向上的标记。第2道气环上、下面的宽度差为0.06mm至0.09mm,宽度小的一面应向上。而修理人员在装配中,将宽度小的一面向下,这就加剧了活塞环的“泵油”作用,使机油进入燃烧室燃烧,呈蓝雾排出。Р2、发动机水箱“开锅”动力不足,排气管冒黑烟Р这是 一辆斯太尔系列汽车用wD615.68发动机在运行中突然发现水温过高,继而发生“开锅”现象,车主在没有搞清楚原因的情况下,只是补加点冷却水后便继续行驶。但行驶不足几十公里,冷却水又“开锅”外溢;同时明显感到发动机动力不足,将油门踏板踏到底,车速也是提不起来,且轰油门时排气管有大量黑烟冒出。车主只好行驶一段路后补充一些冷却水,勉强将车开到汽修厂进行检查。Р 修理工首先 拆检节温器正常,水泵皮带松紧度适当,散热器也畅通,因此初步确定冷却系无明显故障。接着检查供油时间,正常。检查各缸情况,发现第2缸、第3缸不工作。将6个独立式缸盖分别拆下,发现缸垫略有碳化现象,但没有冲穿,判断“开锅”不是由缸垫引起的。继续检查喷油器,发现第2缸和第3缸的喷油器有明显的烧损迹象。检查进、排气系统,涡轮增压器未见异常,但在排气管部分发现排气制动操纵缸与阀门连接的摇臂断裂,使装在排气管内的排气制度阀处于半关闭状态。于是,便 将断裂的摇臂修复连接,并将喷油器和缸垫换用新件,经过装复试车后这起发动机高温故障最终得以排除。Р故障分析Р 该车型的排气制动,是在发动机排气管内装l个片状蝶形阀门,当需要排气制动时,利用压缩气体控制气缸,经推杆、摇臂驱动蝶形阀关闭排气通道,利用发动机的排气阻力起到缓速和辅助制动作用。由于排气制动摇臂断裂,排气管内的阀片处于半关闭状态,汽车在正常运行时,排气受阻,大量高温废气存于缸内,造成发动机连续“开锅”,冷却水外溢。第2、3缸喷油器烧损卡滞,致使两个缸不工作,动力下降。Р Р刘从镜:2008年6月5日
全文预览
