样在与壳体的连接时候相容性较好。Р2.3 推进剂的选择Р推进剂对发动机的内弹道性能和质量指标影响很大,因此选择推进剂要十分慎重。固体推进剂有双基推进剂、复合推进剂和改性双基推进剂等三大类。Р1、推进剂应具有所需的能量特性;Р2、推进剂应具有所要求的内弹道特性;Р3、推进剂应具有良好的燃烧特性;Р4、推进剂应具有足够的力学特性;Р5、推进剂应具有良好的物理、化学安定性;Р6、推进剂应具有最小的危险性和良好的经济性。Р下面根据以上原则进行推进剂选择。因为待设计发动机的推力大、工作时间短,要求推进剂具有很高的能量特性和良好的内弹道性能,因此将能量特性作为首要考虑的因素。推进剂应具有所需的能量特性和内弹道特性。推进剂的能量特性是以比冲和密度的乘积来表征的。Р发动机的总冲为:Р (2.1)Р由上式可见,当一定时,愈大,则愈大。相反,当一定时,愈大,则愈小,燃烧室体积也愈小,燃烧室壳体质量也就愈小;同时由于愈大,也愈小,发动机总质量也愈小.综合考虑以上因素,选择这种推进剂,其在是室温的一些特性如下表:Р表2.2 推进剂的性质Р(s)РC*(m/s)Р(g/cm³)РKРnР燃速公式(mm)Р260~265Р1480Р1.77Р1.25Р0.3Р2.4 工作压力的确定Р发动机的工作压力即燃烧室压力,燃烧室压力是影响发动机性能的重要参数之一。压力的高低不仅影响到发动机工作是否正常和稳定,而且影响到发动机比冲的大小、发动机工作时间、装药尺寸及发动机的结构质量等。通常可以按照如下原则来选择发动机工作压力:Р2.4.1 保证推进剂正常燃烧Р在确定发动机工作压力时,首先必须保证推进剂在燃烧室内能够正常燃烧。这就要求低温下燃烧室的最低工作压力应大于(或等于)推进剂稳定燃烧的临界压力,亦即Р (2.2)Р通常,采用一般双基推进剂的发动机,临界压力较高,约为;而采用复合推进剂的发动机,临界压力较低,约为
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