筑完毕后,1星期后拆模,拆模后3h内喷涂养护液。3.3精细管理、精心操作防渗漏措施 (1)在内衬墙钢筋绑扎施工前,地墙及冠梁的堵漏工作必须完成,要确保不渗水。应在单拉螺栓处设置两片止水钢板,螺栓及止水片上的油污必须清理干净。 (2)严格按基层处理,应在防水层施工、钢筋绑扎、模板安装及加固等工序进行分段验收。上道工序不合格不得进入下道工序施工。 (3)加强振捣管理,确保混凝土的密实性。高性能混凝土由于其水泥、矿粉的颗粒直径较小,为保证其最大限度的混合,应采用高强振捣棒进行振捣。施工中应派专人督导工人快插慢拔,以保证密实。 4实施效果 上海虹桥交通枢纽地铁西站叠合式内衬墙的施工采取先由样板开路,再根据其效果总结经验推广的方法,精心落实了上述各项措施。全长6000多米的内衬墙没有一处线漏或湿渍,确保了内衬墙的防水性能符合设计要求。 5结语 (1)本工程重视叠合墙结构体系的受力变形特点,并采取了相应措施予以应对。因地铁车站叠合墙渗漏较严重的部位集中在施工缝处,防渗漏方案的设计以及施工,应以此为重点。 (2)混凝土的水胶比、养护龄期、粗骨粒最大粒径、是否掺入外掺剂(主要指引气剂)以及混凝土自密实性能,直接影响其自身的抗渗性能,故合理选择相关参数也是混凝土具有良好抗渗性的保证措施之一。一般来讲,防水混凝土试配时的抗渗水压值应比设计值提高0.2m,水灰比不宜大于0.55,砂率控制在35%~45%之间,石子粒径应为5mm~25mm,坍落度为100mm~140mm。 (3)只有管理层精细管理、工人精心操作,才能确保防渗漏措施落实到位,取得较好的防水效果。 参考文献[1]朱晓蓉.地铁车站复合墙和叠合墙的结构体系分析[J].建筑施工,2009(3).[2]齐锋,陈晓宝.对复合式地铁车站内衬墙开裂原因的探讨[J].施工技术,2006(10).
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