力。显然增压能力是在降低有效流量的基础上得到的,也就是说增压缸仅仅是增大输出的压力,并不能增大输出的能量。Р图3-9增压缸Р 单作用增压缸在小活塞运动到终点时,不能再输出高压液体,需要将活塞退回到左端位轩,再向右行时才又输出高压液体,即只能在一次行程中输出高压液体,为了克服这一缺点,可采用双作用增压缸,如图3-8b所示,由一两个高压端连续向系统供油。Р 2.伸缩缸Р 伸缩式液压缸由两个或多个活塞式液压缸套装而成,前一级活塞缸的活塞是后一级活塞缸的缸筒。伸出时可耻下场获得很长的工作行程,缩回时可保持很小的结构尺寸,伸缩缸被广泛用于超重运输车辆上。Р 图3-9是套筒式伸缩缸的原理图,外伸动作是逐级进行的。首先是最大的刚筒以最低的油液压力开始外伸,当到达行程终点后,稍小直径的缸筒开始外伸,直径最小的末级最后伸出。随着工作级数增多,外伸缸筒直径越来越小,工作油液压力随之升高,工作速度变快。伸缩缸可以是图3-9a所示的单作用式,也可以是图Р 3-9b 所示的双作用式,前者靠外力回程,而后者靠液压回程。Р图 3-10伸缩缸Р 3.齿轮缸Р 齿轮式液压缸又称无杆式活塞缸,它上两个柱塞和一套齿轮条传动装置组成,如图3-11所示,当压力油推动活塞左右往复运动时,齿条就推动齿轮件私利旋转,从而齿轮驱动工作部件(如组合机床中的旋转工作台)作周期性的确良往复旋转运动。Р液压缸的设计和计算Р 液压缸的设计是整个液压系统设计的重要内容之一,由于液压缸是液压传动的执行元件,它和主机工作机构有直接的联系,对于不同的机械设备及其机械机构,液压缸具有不同的用途和工作要求,因此在设计液压缸之前,必须对整个液压系统进行工况分析,编制负载图,选定系统的工作压力(祥见第八章)然后根据使用要求选择结构类型,按负载情况、运动要求、最大行程等确定其主要工作尺寸,进行强度、稳定性和缓冲验算,最后再进行结构设计。
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