过程需要调节三到五次 9 才能找到一个最合适的参数。每次焊接时总是要遵循车身表面局部修复应先里后外、先大后小、先强后弱、有筋先做筋的原则, (建议)因压痕深浅的不同和个人对介子机操作技能的高低(是指对拉低打高技法的理解与运用) ,在不违反操作原则的情况下, 操作中因根据板面修理的变化分层次灵活操作。最先拉拔最后损伤的部位(是指间接损伤的区域) ,建议直线拉拔。拉拔时要用左腿膝盖顶住作业门板,以免拉拔时工件移位造成作业流程不合理。需要注意是拉拔时中间的较深凹陷需要使用拉锤拉住保持, 用鹤嘴锤敲击压缩区放松板件内部应力,才能使工件更好的恢复其原始状态。敲击压缩区后一定要把鹤嘴锤放置在工具车上面或夹在自己的腋下, 工具不许落地一直是我们追求的 5S 目标。第六步面积的增大造成的表面凸起或用手轻轻地可以按下去,然后放开手的压力其表面又会自由弹起来的一种现象。此时必须使用收火才能将其恢复原始状态。收火时使用的介子机的收火档, 建议使用指导电流, 时间为加热后看不到表面碳伤为止。较小面积的收火可以使用电极头单点加热配合吹尘枪快速冷却, 将其表面积强制恢复至原始状态。收火不易反复在一个点连续收火。时间可以控制在 4—5 分钟之内。 10 第七步表面的清洁和作品的检查, 使用盘式打磨机清洁表面, 打磨掉表面的拉拔碳伤,在使用吹尘枪清洁表面的粉尘。使用钢板尺测量表面的修复情况。必须使我们修复的表面不低于原始表面 1mm 。必须不能有一个高点, 必须要求修复的部位大于长轴 240mm, 短轴 160mm 。必须使我们修复的表面积清洁无粉尘。必须使修复的表面积没有一点碳伤。这样才能使我们修复的工件保证参与评分。如果出现上述每一个有瑕疵的情况,都必须按要求将其重新修复。记得每一次的重新修复都是要把握时间,看看自己的作业时间是否还有空间。不要一味的追求完美的作品而浪费了其他后面可以掌控的分数。第八步
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