工程计量核算航道断面尺度和断面方量是招投标和工程量计算所采用的计算值,实际的疏浚方量因考虑到超深超宽度和施工期回淤, 一般都会比断面方量要大。因此, 需要根据浓度对排放泥浆进行换算。将断面方量与实际挖泥方量进行比较,如果挖泥方量与计算的实际方量差值较大,则应查找原因, 联系设计单位共同研究,对施工方案和施工工艺进行推敲。(1 )折算实际挖泥方量,如果小于断面方量,有以下两种可能: ①突变的自然条件, 如台风、强降雨等造成海床的自然冲刷;②工程施工船舶溢流口泥沙浓度超标后, 未及时进行抛泥或吹填上岸, 造成泥沙直接排放在航道所在的附近区域。如果是第①种情况, 属于不可抗力; 如果是第②种情况, 则应加强溢流口泥沙浓度的监测, 并扩大航道两边的水下地形测量范围,便于为下一步解决方案的提出提供基础数据。(2 )如果实际挖泥方量过大,则有以下 3 种可能: ①船舶定位等系统故障或方法有误差, 如不同坐标系统间换算错误, 引起挖泥区域发生改变; ②周边是否有其他工程而可能引起海底地形或者水流动力发生改变; ③有无特殊天气情况引起泥沙来源上的补充。 4结语在人工疏浚整治工程施工时, 除了应注意以上几方面外, 还应加强安全管理工作: 做好安全演练, 尤其是消防应急演练工作, 完善各项应急预案制定; 加强对气象的关注, 根据当地气象条件合理安排施工期。在工程竣工后, 应及时对外进行公布投入使用, 尽早发挥经济效益。航道整治工程具有长期性, 工程不能一蹴而就, 应不断地加以摸索和探讨, 加强观测 6 研究,及时掌握经验,根据实际情况的反馈,适时对其进行调整和优化。参考文献: [1] 李志刚. 航道疏浚工程中的施工技术研究[J]. 科技创新与应用, 2014 ( 26): 187. [2] 彭云德. 航道疏浚工程中的施工技术研究分析[J]. 中国水运, 2014 ( 12): 270-271.
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