物流基地开展航空-水运多式联运提供了保障, 使得武汉地区建立航空物流基地脱离了航空运输的色彩而具有真正意义的航空物流理念。水运交通组织主要通过城市道路衔接各大港区, 完成水运与各个货运场站的联接; 通过江北铁路专线衔接阳逻港与天河机场。水运发展的目标是建成以集装箱、大宗散货、钢铁、商品汽车为主, 临港工业和物流业初具规模,近海直达和远洋运输喂给相结合的现代化港口。“十二五”期间全面推进武汉新港建设, 建设航运支持保障体系。四、航空运输现状及蓝图武汉是华中地区航空中心, 武汉先后曾有过三个客运机场: 南湖机场、王家墩机场、天河国际机场, 在南湖机场迁往天河国际机场后, 武汉也曾出现一座城市两个客运机场同时使用的情况。其后因武汉市城市开发的需要和航空业务的发展, 原在王家墩机场运营的武汉航空公司( 即今天的东方航空武汉有限公司) 也迁往武汉天河国际机场。武汉天河机场距离市区大约有 16 公里,由天河机场高速公路相连。目前, 机场二期建设即二号航站楼已经投入使用, 一举成为华中地区最大最先进的国际航空港。武汉天河国际机场为 4E 级机场,是中国民航总局指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地。机场设施完备,可起降各种大型客机。 2008 年底武汉开始建设第二跑道, 2009 年开始建设第三航站楼( T3) 和第二机场高速, 建成后武汉机场将可以容纳 3000 万的人流量。五、总结对于武汉市的综合交通系统, 应建设满足城市圈整体发展要求的基础设施网络,推进城市圈城市化与区域公路、铁路、轨道、水运、航空一体化发展进程; 按照市场规划, 促进区域基础设施共建共管和共用共享, 避免重复建设和资源浪费; 按照适度超前的原则, 进一步完善基础设施; 发挥基础设施对城乡建设、产业布局、要素流动的引导作用, 集聚发展、集约经营; 改善人居环境和投资环境, 促进武汉率先基本实现现代化。
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