。为使听众能获得良好的清晰度, 要求听众处的直达声声压级高于环境噪声声压级 25dB , 即直达声声压级为 45dB+25dB=70dB 。 3W 扬声器在离扬声器口 1m 处的最大声压级为 90.8dB 。离天花板 2.5m 高度的距离衰减了 8dB ,因此到达听众耳朵高度的最高声压级为 90.8dB-8dB=82.2dB , 可满足良好清晰度的要求。根据重庆 3 号线车站特点, 在进行施工设计时, 站厅、站台等公共区扬声器采用 6m 间隔的布置方式, 小于其他城市轨道交通 8m的布置间隔, 从而使声场更加均匀, 避免了由于间隔过大而采用大功率扬声器带来的声场分布不均、乘客产生“头顶感”的问题。 3.1.2 高架站站台扬声器目前多数城市轨道交通高架车站站台的扬声器通常采用在立柱上安装音箱的方式。采用图 2 的安装方式带来的最大问题是由于采用音箱,其指向性带来广播声音传出站外,存在扰民问题。为解决这一问题, 重庆轨道交通 3 号线一期工程高架车站站台采用了综合管廊方案,在综合管廊下方安装吸顶式扬声器。 3.2 扬声器的选型为有效控制扬声器的功率, 本工程选择的扬声器有多种功率抽头。扬声器变压器上的四个初级线圈接头允许用户选择额定全功率、半功率、四分之一功率或八分之一功率(即 6W、 3W、 1.5W 、 0.75W) 。按不同功率的连接接头, 可根据现场情况进行调整, 开通前进行调测, 从而使声场最优化。 3.3 噪声检查自动调节功能在上、下行站台广播区域内分别设置了噪声传感器, 每个站台区设置 2个; 采用装修顶棚镶嵌方式安装或吊挂式安装,与广播机柜通过屏蔽电缆相连。根据噪声传感器拾取的环境噪声, 噪声检测模块自动检测各广播区的环境噪声, 并根据现场实际噪声大小自动调整广播系统的输出功率,保持广播声压总高于环境噪声,保证广播有良好的可懂度,并且防止广播声过大而扰民的现象。
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