,如果飞机需大量操纵修正,应立即复飞,避免发生重着陆等不安全事件。2.低云、低能见在长水机场时有发生,尤其是上午日出前后,有低云生成快、能见度降低迅速等特点,往往是三边还能见跑道,五边却已不够标准了。如遇此种情况,我们提示机组,应密切关注天气变化,对能见度降低的信息给予足够的重视。同时严格掌握标准,如果在FAF之前天气已不够落地标准应果断终止进近;如果通过了FAF点,可以下降到决断高,如果不能建立足够的目视参考,或失去目视参考,绝不能有侥幸心理,必须立即复飞,避免重大不安全事件的发生。3.当飞机安全落地后,如遇能见度迅速降低,可能在滑行时无法准确看清联络道口标志牌,易造成滑错滑行道,发生地面飞机冲突事件。此种情况下,建议机组停住飞机,与管制部门密切配合,申请引导车或者由长水机场地面监控设备引导,严格控制滑行速度,平稳地滑进机坪或等能见度转好之后再开始滑行。T2机坪运作风险?1.停机坪区域T21、T22、T24、T25以及主滑行道D、C、E、F、R、Q为单向滑行路线;?2.夜间、雨天地面滑行线标志不清,滑行道边灯不易辨认;?3.F滑行道向东滑行为下坡路段,容易造成滑行速度超限。?差错管理E1着陆阶段操作风险提示1.RW22跑道内移500米不能用于着陆,昼间落地容易影响正常的目测;2.RW21、RW22跑道头有深沟,下降气流明显,容易导致不稳定进近和着陆过载大;E2起飞操作风险提示1.长水机场标高为2103.5米(6901英尺),属高原机场,加之周边地形复杂,对飞机的起飞重量限制严格。2.长水机场离场采用独立平行离场,当两条跑道同时有飞机离场时要求飞机严格保持标准离场程序,如受天气影响时应尽早向管制员提出申请;3.机载导航数据库中无P146方向离港程序;4.机场周边地形复杂,最低安全高度较高,离场需遵照特殊的释压程序;5.RW03的LXI-01D严禁偏到马龙216度径向线以东;
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